Низкий поклон и мои наилучшие пожелания Вишеводам. Прошу принять меня в почетные ряды вашего клуба. Недавно получил скакуна 2004 года 1,8-4WD в комплектации Z-S цвет белая ночь. Возникла ситуация, при резком торможении на скорости 15-20 км/ч сработала АБС - в результате легкий поцелуй впереди идущего авто. Провел тест на более высоких скоростях при резком торможении АБС не срабатывает. Вопрос: при каких скоростных режимах срабатывает АБС и вообше на Вишах АБС работает на 2-х колесах или на всех 4-х? Просветите не разумного.

Дело не в скорости, а в блокировке колес. тут влажность дорожного покрытия играет роль, состояние резины.

даже с неработающими амортизаторами тормозной путь автомобиля оборудованного АБС, сильно увеличивается

Пробовал проверять тормозить в пол на мокром покрытии со 100км/ч АБС работала, но очень мне понарвилось как, толкьо на сколько это необходимо а не впустую, может потому что Пирелли явно хорошо тормозила

При торможении же на неровной дороге АБС действительно может даже сыграть плохую шутку(явно ощущается что без АБС затормозил бы раньше) нужно заранее прогнозировать ситуацию и на амортизаторах не экономить

ABS работает на 4 - х колесах. А вообще - соблюдайте дистанцию и скоростной режим. И будет вам счастье!

baalex1 @ Сегодня в 05:41
ABS работает на 4 - х колесах. А вообще - соблюдайте дистанцию и скоростной режим. И будет вам счастье!

За совет и добрые пожелания - спасибо. Соблюдать всегда стараюсь, но бывают случаи в жизни.

Mark подскажи 4WD включается при пробуксовки передних колес или в постоянке или сам можешь кнопкой включить? Ну очень интересно. И сколько есть бензина у тебя?

shurik @ Вчера в 17:51
Mark подскажи 4WD включается при пробуксовки передних колес или в постоянке или сам можешь кнопкой включить? Ну очень интересно. И сколько есть бензина у тебя?

Кнопка для включения 4WD есть точно. На счет пробуксовки сказать не могу, поскольку еще не буксовал. Полный привод ощущал при крутом подъеме по грунту с тонким слоем щебня и при ускорении со светофора. Позже думаю поэкспериментировать, сейчас машинка проходит ТО и покраску капота и переднего бампера. Кстати если кому интересно заказывал решетку (между бампером и капотом) так из Японии стоит в два раза дороже чем с Арабских эмиратов.

Я пробовал по мокрой траве буксовать, мгновенно подключается, пробуксовку заметить не смог. Кнолпкой можно выключить задний, только разинцу в расходе не замечаю с отключенным приводом. Расход у меня на тарссе можно в 7 уложить, а вот город пробки 12-13, даже 14 было как то ну там я больше стоял чем ехал

Vladimir @ Сегодня в 11:39
Я пробовал по мокрой траве буксовать, мгновенно подключается, пробуксовку заметить не смог. Кнолпкой можно выключить задний, только разинцу в расходе не замечаю с отключенным приводом. Расход у меня на тарссе можно в 7 уложить, а вот город пробки 12-13, даже 14 было как то ну там я больше стоял чем ехал

Расход приблизительно такойже. На следующей неделе планирую топливную систему глянуть и свечи. Апосля сообщу что вышло.

baalex1 @ 9.10.2007 - 05:41
ABS работает на 4 - х колесах. А вообще - соблюдайте дистанцию и скоростной режим. И будет вам счастье!

Все таки попытался разобраться с АБС. Нашел пояснение: ссылка В каталоге запчастей посмотрел систему на Виша - похоже что стоит четырехканальная АБС. Но все равно остался вопрос как в практике работают мозги у процессора управляющего АБС. Наверно прийдется самому разбираться.

Ну вот зачем, спрашивается, знать как работают мозги у процессора?!

baalex1 @ Сегодня в 11:15
Ну вот зачем, спрашивается, знать как работают мозги у процессора?!

Сами мозги процессору парить не собираюсь. Просто сложилось впечатление, что АБС срабатывает в большей степени от скорости нажатия на педаль тормоза, если резко - колеса блокируются в независимости есть скольжение или нет, если плавно - срабатывает на сухом асфальте особенно при малой скорости. Вот и хочется понять при каких условиях всетаки срабатывает АБС. Коль эта система есть, хочу правильно ее использовать.

У меня срабатывает только если колеса пытаются заблокироваться. А от скорости нажатия на педаль ничего независит. Если хорошее сцепление с дорогой, то ABS молчит.

Если хорошее сцепление с дорогой, то ABS молчит.

Так же. .. на Више. На премио тарахтела постоянно.. раньше думал ,что так и должно быть Жутко не нравилось ..до той степени не нравилось что заглушил её (АВС) через 1.5 года эксплуатации. Сейчас понимаю (после сравнения с новым авто) что на короне она сто пудово не правильно работала.. вот такие дела

Значит про АБС вкратце. У ентой системы есть куча разных настроек. Соответственно разные производители и пишут разные проги. Есть две крайности: регулировка на управляемость (тогда авта плохо тормозит но рулица) и на троможение (но тогда есть опасность сноса при попытке рулить и тормозить одновременно). Это раз.
С изношенными амортизаторами, ровно как и на разбитой дороге, на слякоти и грязи, вобще на любой неоднородной поверхности АБС увеличивает тормозной путь (но подруливать зато не надо, занос маловероятен).
Стоит ли на Више отключать все это дело? Мне кажется, что нет, слишком здоровый.

Баржевод @ Сегодня в 15:26
Значит про АБС вкратце. У ентой системы есть куча разных настроек. Соответственно разные производители и пишут разные проги. Есть две крайности: регулировка на управляемость (тогда авта плохо тормозит но рулица) и на троможение (но тогда есть опасность сноса при попытке рулить и тормозить одновременно). Это раз.
С изношенными амортизаторами, ровно как и на разбитой дороге, на слякоти и грязи, вобще на любой неоднородной поверхности АБС увеличивает тормозной путь (но подруливать зато не надо, занос маловероятен).
Стоит ли на Више отключать все это дело? Мне кажется, что нет, слишком здоровый.

Степень износа аммортизаторов можно определить на стенде СТО или есть явные проявления в поведении авто? На трассе явно не ощущается раскачиваний и пробоев - подвеска работает бодро.

Mark @ Сегодня в 13:01
Степень износа аммортизаторов можно определить на стенде СТО или есть явные проявления в поведении авто? На трассе явно не ощущается раскачиваний и пробоев - подвеска работает бодро.

Я определяю так
1) Подвеска должна четко работать в двух режимах (жестко на быстрое срабатывание, мягко на медленное)
2) Пустая авта должна стоять ровно, без приседаний на какуюто сторону
3) Ну и конечно сробатывание на кочке сжатие-разжатие, работа типа сжатие-разжатие-сжатие недопустима.
4) Пробой как правило конец жизни патрона амортизатора
5) Подтеки на амортизаторе - сдох
6) Больше двух лет при ежедневной эксплуатации амо не живут

Ну насчет 2-х лет я не соглашусь. Ставил каябы на калдину, эксплуатировал ежедневно. Задние прожили 3 года, 60 тык., передние при этом были не хуже новых.

У амортизаторов есть не только состояние живой и мертвый. Есть понятие износ, причем мереяца в процентах (максимальные отклонения по жесткости от начальных). То есть они работают, но меньше и неоднородно. Впринципе не криминал, но АБС начинает подтупливать, потому что ориентируется на наиболее плохо тормозящее колесо.

ЗЫ Покопаюсь, найду наверно табличку со сравнительным торможением в разных условиях.