Привет всем обитателям!
Наконец-то (в кавычках) сдох родной японский аккумулятор. Прожил он у меня 1,5 года с момента покупки. Сколько жил в Японии - не знаю. Но сдается мне, что с начала жизни моего Виша. По размеру он в два раза меньше обычного. Сейчас способен сделать 1-2 оборота стартера, потом трещетка. Хочу спросить, кто-нибудь пробовал заряжать такой и какие параметры зарядки должны быть? Заранее благодарен за ответы.

Mulyar @ Сегодня в 11:30
Привет всем обитателям!
Наконец-то (в кавычках) сдох родной японский аккумулятор. Прожил он у меня 1,5 года с момента покупки. Сколько жил в Японии - не знаю. Но сдается мне, что с начала жизни моего Виша. По размеру он в два раза меньше обычного. Сейчас способен сделать 1-2 оборота стартера, потом трещетка. Хочу спросить, кто-нибудь пробовал заряжать такой и какие параметры зарядки должны быть? Заранее благодарен за ответы.

Аккумулятор выкинуть однозначно, тем более что зима не за горами. Купите нормальный с аналогичным расположением клем +/- к нему коврик и переходники и рулите на здоровье.

У нас на аккумуляторном заводе стали штамповать 45-ые с обратной полярностью и тонкими клеммами, спец. для японцев.

Приехал я после трёх недельной коммандировки, пришёл в гараж, включаю зажигание, а на панели лампочки еле-еле загорелись..... понятно, думаю.
Хорошо, что стояла у меня новенькая японская 55-ка, правда клеммы наоборот, ну не чё, перевернул аккомулятор и дотянулись провода, и нормально.

Mark @ Сегодня в 08:47

Mulyar @ Сегодня в 11:30
Привет всем обитателям!
Наконец-то (в кавычках) сдох родной японский аккумулятор. Прожил он у меня 1,5 года с момента покупки. Сколько жил в Японии - не знаю. Но сдается мне, что с начала жизни моего Виша. По размеру он в два раза меньше обычного. Сейчас способен сделать 1-2 оборота стартера, потом трещетка. Хочу спросить, кто-нибудь пробовал заряжать такой и какие параметры зарядки должны быть? Заранее благодарен за ответы.

Аккумулятор выкинуть однозначно, тем более что зима не за горами. Купите нормальный с аналогичным расположением клем +/- к нему коврик и переходники и рулите на здоровье.

А зачем коврик, и для чего нужны переходники?
Зарядить нельзя?

аккумулятор желательно подзаряжать каждый месяц, если не ездишь в длительные поездки, а катаешся токо по городу, т.к. он не успевает заряжаться : музыка,фары, вентиляторы и т.д. Попробуй зарядить током равным 0,1 емкости аккумулятора ,затем проверь плотность ареометром и цвет электролита, если меньше 1,27 и электролит мутный значит начали осыпаться пластины и аккум-р пора менять

Руслан, спасибо!
Какой цвет электролита говорит о том, что пора менять?

Какой смысл его реанимировать???
сейчас огромное количество аккумуляторов в продаже и цены приемлемые.
возьми новый на 60 где-нибудь.
+ в том что личше держит мороз и долгую стоянку,
можно не боясь слушать музыку на природе.

Если аккумулятор разрядился и не заводит машину, (тем более 45ка)
даже если ты его зарядиш, он будет сильнее подвержен разряду.
а так можно попасть в неприятную ситуацию.

Так что не экономь и купи новый

электролит это дистилированая вода с соляной(вроде) кислотой
поидее цвет должен быть как вода обычная

Да я вобщем то и собирался купить новый. Измерил периметр поддона, но подходящего пока не нашел. А дома есть зарядное. Вот думаю, зачем покупать, если можно зарядить. Конечно, если дело безнадежное, то куплю без проблем.

Mulyar @ 18.10.2007 - 14:26
А зачем коврик, и для чего нужны переходники?
Зарядить нельзя?

Коврик - резиновый изоляционный поддончик. На японцах родной пластиковый. Переходники (адаптеры) с толстой клемы на тонкую. Вот по амперажу не могу сказать сколько максимально допустимо. Свою родную АКБ пока не менял. Раньше на Калдину ставил VARTA на 62 АН было все отлично. Может кто подскажет можно ли на Виша поставить такуюже АКБ.

Я Bosch воткнул на 45 с японскими клеммами. А родной у меня сдох и посыпался, так что даже подкуриться нельзя было, закоротило его

я воткнул МУТЛУ с синим верхом...... с японскими клемами 55 ....ему уже год (еще на хонде стоял... ) а родной в гараже валяется..... и то маленький... у меня 1,5 киловата музы хотя и с накопителем всеж на природе музу не слушаю страшно))))

Varta 45 недорого в Metro в Краснодаре с маленькими клемами примерно 1300 руб. Неплохо.

Сдохла Варта.
С вечера мама не плотно закрыла багажник, в салоне горели все лампочки.
Аккумулятор разрядился, напряжение 8 В. Поставил на зарядку, на работу не поехал.
Сижу Дома.
Уходя гасите свет!

Купил Rocket Корея 45А, а хотел Mutlu, но не получилось. А то стареньнький как слабенько крутил и с сигналки совсем заводить отказывался, заряжать пробовал мало толку, а зимой бегать вокруг не хочу.

Вобщем, купил неделю назад Варту 45 Ач. С тонкими клеммами обошлась 2600 в Москве. После замены перестали работать стеклоподъемники с водительской двери. Где-то в сознании отложилась инфа с этого форума о том, что их надо как-то обучать. Прошелся по всем дверям, опустил, поднял. Все заработало как раньше.
Старый аккумулятор пока не выбрасывал. Вот думаю, что с ним делать. Просто так вроде как нельзя выбрасывать.

Здрасьте! Сегодня неожиданно стала моргать,на панеле приборов, "лампочка" аккум. что это значит, и к чему "ведёт"?Спасибо.

Может что-то с генератором, мигает значит зарядка не идет. Посмотри в первую очередь предохранители.

MISHANя @ 23.10.2007 - 11:03
я воткнул МУТЛУ с синим верхом...... с японскими клемами 55 ....

У тебя 55 узкая или обычная (широкая)?
места для большего аккумулятора не очень много...