Вопрос - на вариаторе только двухлитровые?(речь веду о рестайловых 2005-2009г), присматриваю рестайловый 1,8сс 2WD, на ручке отсутствуют передачи L и 2, но есть типтроник, кто что подскажет?

Посмотри справочник на Дроме там все доступно указано

смотрел и на дроме и здесь на форуме различие комплектаций 2005-2009, думаю что варики на двушках и только, на 1.8 2WD типтроник, на 1.8 4WD - типтроника нет, это мне просто утверждают, что там где нет 2 и L - вариатор

А суть в чем? Боишся варика? Ничего страшного в нем нет, автоматов раньше тоже лукались. А в европейской части больше любят коробку почему - загадка.... наверное привычка осталась у людей. Варик только на 2,0. Хотя новые кузова ZGE...1,8 и 2,0 идут только с вариком.

варик штука деликатная, а некоторые даж не догадываються на сколько, ресурс меньше, рывков не допускать, не буксовать, больше 120км/ч долго не ездить, морозов боиться, менять масло через 20тыщ, если полетит -бушный тоже кот в мешке) В России то есть варик ходит в тяжелых условиях благодаря климату и водителям))) Хотел Хонду Эйрвейв или Короллу Филдер, обе на вариках, продают полудохлые по 90 тыщ пробега - тоже бояться наверно что скоро навернёться, поэтому виш))) тем более у отца виш с 2008г. поэтому машина известная

А с этого места поподробнее 120??? Езжу на варике очень нравится, кнечно непревычно после автомата, двигатель как-то сам притормаживает, но плавно идет. Кто ищет тот всегда найдет!!! А муки выбора они хороши, когдам есть из чего выбрать...

да вот пожалуйста сами почитайте с форума Хонды Эйрвейв, познавательная статья от одного из конструкторов Хонда про "коробки будущего" ссылка

Ездил одно время на Mitsubishi Lancer Cedia, полторашка на вариаторе. откатал на ней тысяч 35, при покупке было около 60 тысяч честных километров по японии. Мой стиль езды-в среднем темпе, но иногда можно притопить. И когда собрался продавать, у меня благополучно умер варик, ремонт 20 с лишним рублей, контрактный 30 с лишним рублей. И это 2007 год, я её купил за 160.
Для себя решил, что пока есть выбор автомобилей на автомате то буду выбирать из них. Ну а если захочется виш в новом кузове и хотелок хватит, то без вариантов - вариатор.

Ну так есть здесь владельцы 2005 - 2009 вишей переднеприводных, кто может сказать с уверенностью что там стоит, автомат типтроник? вот на фото ссылка Люди хелп!!!

С уверенностью говорю что обычный автомат!!! Замена масла производиться как и в обычных автоматах.
Да, и на фото Виш в Хвой комплектации

Вариатор до 2009 года ставился ТОЛЬКО на двухлитровые модели. Т.е. на комплектации G и Z.
На вариаторе цифры отсутствуют. Обозначения передач "D", "S", "B".
И еще один момент. На вариаторных вишах присутствует кнопочка "SNOW", чуть ниже чем кнопка "SHIFT". Это дает возможность трогаться на скользком покрытии со второй передачи.Видимо, это сделано для защиты вариатора от пробуксовок с последующим резким подхватом.
Четыре года на вариаторном Више езжу. Режим эксплуатации суровый. Старожилы и участники некоторых встреч в курсе.Проехал не один десяток тысяч километров. Недавно вернулся из Узбекистана. Едет.
Только масло в нем меняю не через 40 тысяч пробега, как рекомендуют, а через 25.

P.S. Не путайте тойтовский вариатор с хондовским. На хондах они почему-то быстро умирают.

student @ 7.6.2012, 10:41
С уверенностью говорю что обычный автомат!!! Замена масла производиться как и в обычных автоматах.
Да, и на фото Виш в Хвой комплектации

А у тебя какого года виш, передний привод или полный ?

на фото однозначно типтроник,

Учкудук @ 18.6.2012, 19:46
Вариатор до 2009 года ставился ТОЛЬКО на двухлитровые модели. Т.е. на комплектации G и Z.
На вариаторе цифры отсутствуют. Обозначения передач "D", "S", "B".
И еще один момент. На вариаторных вишах присутствует кнопочка "SNOW", чуть ниже чем кнопка "SHIFT". Это дает возможность трогаться на скользком покрытии со второй передачи.Видимо, это сделано для защиты вариатора от пробуксовок с последующим резким подхватом.
Четыре года на вариаторном Више езжу. Режим эксплуатации суровый. Старожилы и участники некоторых встреч в курсе.Проехал не один десяток тысяч километров. Недавно вернулся из Узбекистана. Едет.
Только масло в нем меняю не через 40 тысяч пробега, как рекомендуют, а через 25.

P.S. Не путайте тойтовский вариатор с хондовским. На хондах они почему-то быстро умирают.

Как сейчас дела у твоего вариатора? Собрался брать виш 2012 года, а они все вариаторные! Есть у меня сомнения ...

мас @ 9.3.2014, 7:47
Как сейчас дела у твоего вариатора? Собрался брать виш 2012 года, а они все вариаторные! Есть у меня сомнения ...

Сомненья прочь.
Никаких головных болей вариатор от Тойоты не доставлял.
Как уже писал выше, лучше не экономить и менять масло не через 40, а тыщ через 25-30.
Хотя, 40 тысяч, это даже не рекомендуемый пробег при котором нужно менять масло в вариаторе.
Это пробег, при котором следует проверить масло, и, при необходимости, заменить его.

мас @ 9.3.2014, 11:47
...Собрался брать виш 2012 года, а они все вариаторные! Есть у меня сомнения ...

Если авто нравится, история честная (аук и т.д.) то бери и не сомневайся! Често отъездил почти 3 года без 2 месяцев намотал 40 т. проблем не знал никаких!!! Ну и смотри чтоб цена была адекватной так как машин непроходной!!! Найди честный аук.!!!

lis 132 @ 5.6.2012, 5:32
А суть в чем? Боишся варика? Ничего страшного в нем нет, автоматов раньше тоже лукались. А в европейской части больше любят коробку почему - загадка.... наверное привычка осталась у людей. Варик только на 2,0. Хотя новые кузова ZGE...1,8 и 2,0 идут только с вариком.

А чем отличается коробка от других видов трансмиссии?