• Цитировать

4.6.2009, 13:17

Сегодня заехал на диагностику кондёра...Холодит хорошо ,но мне казалось что не так хорошо как надо(сравниваю со Стримом)..Короче проверили систему ,давление хорошее ,фреон есть полностью,всё ок! А то что слабовато на холостых- так это обороты маловаты для этого кондея говорят.Бывало ,что ДЭУ - холодило лучше БЭХИ !!!
Вставили обдув внутри салона и воткнули хрень с датчиком темп. в один воздуховод около мафона и показал он через минуту +10 (на улице +32).
А дали оборотов немного(до 1.5 тыс.) - то всё стало как надо( в смысле он заработал на полную). Обычные мои обороты холостые 700-800.
Так что всё ок.А я думал как у baalex1,хотя если промыть всё заново и закачать "новый" фреон мне кажется лучше будет...

• Цитировать

4.6.2009, 15:11

Л.А.В. у тебя же все ок. Не надо лезть в исправный узел. Лучше не будет. У нас действительно от оборотов зависит температура. И этого не изменить, хоть запромывайся.

• Цитировать

4.6.2009, 18:23

На выходных почистил кондиционер пеной все как полагается по инструкции. А он гад всеравно воняет. Попробовать еще и вторым способом почистить, в воздухозаборник?

--------------------------------------------
Пятигорск, Wish 2003 серебро
ссылка

• Цитировать

4.6.2009, 18:29

yurok а как было по инструкции? Я уже писал в этой теме, как чистил. Через дренажную трубку, через воздуховоды, снял салонный фильтр и там все запенил. Все стекло, теперь вони нет. Хотя по инструкции требовалось только, где салонный фильтр.

• Цитировать

4.6.2009, 22:13

Кстати:на трассе советовали (рекоменд.для всех) вкл.на обдув с наружи ...а в городе из нутри...
А я езжу с вкл.обдувом почти весь день...по городу-и на стоянке (пока отходишь недалеко)..зато ездишь и отдыхаешььь..(а дел так много - зато и силы есть от этого.. )-на расход и т.д. никак не реагирую- [b]ОДИН РАЗ ЖИВЁМ[/b

• Цитировать

5.6.2009, 8:17

• Цитировать

5.6.2009, 10:47

• Цитировать

5.6.2009, 10:49

• Цитировать

5.6.2009, 10:50

ссылка
Жизнь хороша - езжай не спеша!!!

• Цитировать

8.6.2009, 11:39

• Цитировать

8.6.2009, 18:49

Turbych если кондиционер работает в жару, то конденсат обязательно будет, без него никак. А капать, точнее литься, он будет из этой самой трубки. До испарителя легко добраться, чтоб почистить. Просто сними салонный фильтр и заполни вниз все пеной, она сама доберется до всех дыр и до испарителя в том числе.

• Цитировать

9.6.2009, 7:19

• Цитировать

9.6.2009, 11:42

не дождавшись местонахождения испарителя провел операцию- "НЕТ половым болезням!" в Више.. --все пролил хлоргексидином и даже в воздуховоды налил...погонял пять минут на рециркуляции---и о чудо на следующий день с трубочки закапало и продолжает капать до сих пор...спецом шланг вставил в бутылочку (в салон втащил трубочку) и после 20-30 минутной поездки набирается гдето 40-50 милилитров- цвет пока слегка зеленоватый.... запаха затхлости теперь нет так что все ОК!

ссылка
Жизнь хороша - езжай не спеша!!!

• Цитировать

24.6.2009, 14:29

• Цитировать

24.6.2009, 14:46

• Цитировать

24.6.2009, 15:00

• Цитировать

24.6.2009, 16:49

• Цитировать

4.7.2009, 13:03

Мож я заморачиваюсь, но на схеме под салонным фильтром у нас лопасти вентилятора (скорей всего с двигателем) и вообще это блок отопителя, а блок кондиционера правей.
Т.е если лить под салонный фильтр очищающая жидкость не скоро попадет в испаритель.
Если я ничего не путаю прямой путь в испаритель - через центральный воздуховод.
Сегодня проверю на практике
хлоргексидином

• Цитировать

4.7.2009, 17:12

• Цитировать

4.7.2009, 21:50

_OS @ Сегодня в 13:03
Т.е если лить под салонный фильтр очищающая жидкость не скоро попадет в испаритель.

Если не лить, а брызгать пульверизатором (обдув на максимум), очень быстро попадает на испаритель!

Turbych
точно. и дешевле стоит, хоть и не намного

Не намного, конечно - раз в 10-12