Волею судеб сегодня заезжал в автосервис и в какой-то момент разговор с мастером зашел о раскоксовывателях. Так вот данный гуру поведал мне о чудодейственной продукции XADO, и о технологии применения данный снадобий. После окончания дел в этом сервисе.я, резво шевеля своими рыхлыми булками, стремглав понесся в магазин, где продавалось это зелье. Вечером того же дня я принялся за задуманное. Снял пластиковую плиту с двигателя, катушки и свечи, я шприцем залил эту химию в камеры сгорания (процедура проходит на разогретый двигатель, примерно 70 градусов). После то, как я залил химию, я вкрутил свечи обратно и стал ждать 20 минут (так сказал мастер). После этого я выкрутил свечи, накрыл двигатель тряпичным мешком (чтобы едкая жидкость не разбрызгалась на краску и фары, иначе разъест) и прокрутил стартером движок 3 раза по 3 сек, после этого перевернул мешок и прокрутил еще 3 раза по 3 сек. Скажу честно - я не ожидал, что из горшков вылетит столько всего (фото химии и мешка после использования прилагаю). После это двигатель я завел с 3 раза. В течении минуты он работал не ровно и даже 1 раз заглох. Видимо это вызвано тем, что откисшая масса была весьма липкая и вязкая, да и топливно-воздушная смесь поменяла на время свой состав. Прогазовав минутку и дав поработать движку минуты 3 на холостом ходу, я решил провести "Тест драйв". Резвости у машины реально прибавилось, движок стал работать гораздо тише и легче (правда из трубы вонь шла неимоверная , химией). Все логично - увеличиваются очки компрессии-увеличивается мощность-снижается расход. Мастера в сервисе говорили, что эта процедура прибавляет 2-4 очка компрессии. Так что рекомендую. Кстати эту химию можно применять и для маслосъемных колец, только лить ее нужно в масло и дать поработать 15-20 минут, после этого сменить масло.

Бред это всё. Если хотите побыстрее убить двигатель, то бога ради лейтейте эту туфту, хоть в масло, хоть в горшки, хоть в бензобак.....Лучше хорошего масла и бензина ничего быть не может....

Киря @ 19.7.2013, 15:22
Бред это всё. Если хотите побыстрее убить двигатель, то бога ради лейтейте эту туфту, хоть в масло, хоть в горшки, хоть в бензобак.....Лучше хорошего масла и бензина ничего быть не может....

Проблема в том, что даже самое лучшее масле не очисти вам компрессионные кольца (это я Вам говорю как человек, который учился в свое время на техника судового оборудования, а это и бензинки и дизеля и турбины), так как маслосъемные кольца для того и есть, чтобы масло не попадало к компрессионным кольцам ну и естественно в камеру сгорания.. Поэтому если заливка этой химии в масло стоит под вопросом (надо ли), то о промывке через камеру сгорания у меня вопрсов не стоит.

Fantom_ot @ 19.7.2013, 17:20
.... Так вот данный гуру поведал мне о чудодейственной продукции XADO, и о технологии применения данный снадобий. После окончания дел в этом сервисе.я, резво шевеля своими рыхлыми булками, стремглав понесся в магазин, где продавалось это зелье. Вечером того же дня я принялся за задуманное.....

Про ХАДО известно давно. Волнует меня вопрос, а что подвигло Вас на сию процедуру? Профилактика, жор масла, потеря тяги? В любом случае без применения компрессометра ...

Fantom_ot @ 19.7.2013, 17:20
.... Резвости у машины реально прибавилось, движок стал работать гораздо тише и легче ...

это все самовнушение...

Fantom_ot @ 19.7.2013, 17:20
.... Так что рекомендую. ...

Тоже рекомендую НО "ЛАВР" - он и подешевле будет и отзывов побольше.

Fantom_ot @ 19.7.2013, 17:20
для маслосъемных колец, только лить ее нужно в масло и дать поработать 15-20 минут, после этого сменить масло.

в Вашем случае ТОЖЕ ОДНОЗНАЧНО менять масло.

Меня же интересует следующий вопрос: Под каким углом относительно горизонта стоит двигатель на Више. А если точнее то поршни под каким градусом ходят относительно горизонта. Так же хочу попробовать раскоксовку но учитывая то, что поршнии надо выставлять горизонтально для равномерного распределения жидкости интересует вышеозвученный вопрос.

Грегори @ 21.7.2013, 10:11
Про ХАДО известно давно. Волнует меня вопрос, а что подвигло Вас на сию процедуру? Профилактика, жор масла, потеря тяги? В любом случае без применения компрессометра ...



это все самовнушение...



Тоже рекомендую НО "ЛАВР" - он и подешевле будет и отзывов побольше.



в Вашем случае ТОЖЕ ОДНОЗНАЧНО менять масло.

Слава Богу ни жора масла, ни потери тяги не было. Просто зимой наткнулся на тему о том, что у 1ZZ проблема с залеганием колец и поэтому нужно регулярно раскоксовывать их. Вот и решил провести эту процедуру.

Грегори @ 21.7.2013, 10:17
Меня же интересует следующий вопрос: Под каким углом относительно горизонта стоит двигатель на Више. А если точнее то поршни под каким градусом ходят относительно горизонта. Так же хочу попробовать раскоксовку но учитывая то, что поршнии надо выставлять горизонтально для равномерного распределения жидкости интересует вышеозвученный вопрос.

Даже если вы поставите двигатель горизонтально - это ничего не даст, так как в поршне у 1ZZ есть углубление. А тот препарат, который использовал я, потому и применяется на горячую, что чистит ядовитым паром, который образуется при заливке этой химии в горячий движок (химия жидкая как вода), к тому же после заливки вы закручиваете свечи, чтобы пар не испарялся раньше времени. Думаю я ответил на Ваш вопрос))

главное чтобы так и осталось,были случаи когда вроде после прироста мощности шло активное затухание двигателя

Мне вот интересно, если всё так красиво, то почему же япы не используют такую хню и вообще что-то подобное? Я сам лично чистил форсы ЛАВРом и ни один раз, но про раскоксовку и думать не думал, да и считаю, что лишнее это.....

Киря @ 21.7.2013, 20:33
Мне вот интересно, если всё так красиво, то почему же япы не используют такую хню и вообще что-то подобное? Я сам лично чистил форсы ЛАВРом и ни один раз, но про раскоксовку и думать не думал, да и считаю, что лишнее это.....

Вы жили в японии, Вы все знаете? ( с еврейским акцентом). Думаю потому что Япы покупают машины НОВЫМИ, заливают КАЧЕСТВЕННОЕ масло и ездят на ХОРОШЕМ бензине. И продают ( в основном) авто, когда по всем параметрам жора масла и быть не может.

Fantom_ot @ 21.7.2013, 13:47
Слава Богу ни жора масла, ни потери тяги не было. Просто зимой наткнулся на тему о том, что у 1ZZ проблема с залеганием колец и поэтому нужно регулярно раскоксовывать их. Вот и решил провести эту процедуру.

Ну т.е. профилактика. Не скажу что это не нужно делать без нужды, однако если бы Вы еще почитали про 1ZZ то выяснили бы что на Вишах стоят модифицированные движки, у которых проблема с залеганием колец решена. Стал интересен данный вопрос после посещения форума ОПАВОДОВ где какждый второй капиталил движки по вышеуказанной причине.

Fantom_ot @ 21.7.2013, 13:51
Даже если вы поставите двигатель горизонтально - это ничего не даст, так как в поршне у 1ZZ есть углубление. А тот препарат, который использовал я, потому и применяется на горячую, что чистит ядовитым паром, который образуется при заливке этой химии в горячий движок (химия жидкая как вода), к тому же после заливки вы закручиваете свечи, чтобы пар не испарялся раньше времени. Думаю я ответил на Ваш вопрос))

Я не химик и спорить не буду о том каким образом и с помощью чего происходит чистка... НО.. у всех раскоксовывателей написано примерно следующее: Установите авто на горизонтальную поверхность или под наклоном, что бы жидкость распределилась по поршню (кольцам) равномерно. В связи с этим и мой вопрос:
" Под каким углом относительно горизонта стоит двигатель на Више. А если точнее то поршни под каким градусом ходят относительно горизонта." Сколько сам не смотрел, понять не могу...

Киря @ 21.7.2013, 18:33
Мне вот интересно, если всё так красиво, то почему же япы не используют такую хню и вообще что-то подобное? Я сам лично чистил форсы ЛАВРом и ни один раз, но про раскоксовку и думать не думал, да и считаю, что лишнее это.....

Во первых японцы не ездят десятками лет на одних и тех же машинах (за редким исключением). Во вторых, учитывая качество их бензина и масел, оно им не нужно. В третьих они не то что про раскоксовку, они даже за балансировку шин не парятся.

Грегори @ 22.7.2013, 7:03
Вы жили в японии, Вы все знаете? ( с еврейским акцентом). Думаю потому что Япы покупают машины НОВЫМИ, заливают КАЧЕСТВЕННОЕ масло и ездят на ХОРОШЕМ бензине. И продают ( в основном) авто, когда по всем параметрам жора масла и быть не может.

))) я сначала написал ответ, такой же как у Вас, а только потом увидел Ваш коммент)). Ну да ладно, лишним не будет.

Грегори @ 22.7.2013, 7:12
Ну т.е. профилактика. Не скажу что это не нужно делать без нужды, однако если бы Вы еще почитали про 1ZZ то выяснили бы что на Вишах стоят модифицированные движки, у которых проблема с залеганием колец решена. Стал интересен данный вопрос после посещения форума ОПАВОДОВ где какждый второй капиталил движки по вышеуказанной причине.



Я не химик и спорить не буду о том каким образом и с помощью чего происходит чистка... НО.. у всех раскоксовывателей написано примерно следующее: Установите авто на горизонтальную поверхность или под наклоном, что бы жидкость распределилась по поршню (кольцам) равномерно. В связи с этим и мой вопрос:
" Под каким углом относительно горизонта стоит двигатель на Више. А если точнее то поршни под каким градусом ходят относительно горизонта." Сколько сам не смотрел, понять не могу...

Попробуем разобрать еще раз. Поршни бывают такие как на фото справа и такие как на фото слева. Т.е. с углублением в торце и без него. Конкретно у 1ZZ эти углубления есть. В случае с той химией, которую лил я, угол наклона поршней роли не играет. Так как емкость тюбика всего 10мл., а посему даже если я поставлю двигатель ровно и поршни выставлю в среднее положение -химия все равно прямо в кольца не попадет, т.к. вся останется в вышеупомянутом углублении (если только у вас нет шприца с хитрой и длинной трубкой, которой вы в слепую сможете направлять струю химии прямо к кольцам.. А вот если речь вести о рекомендуемой Вами химии, то там угол важен, т.к. используемого количества с лихвой хватит и на углубление и на кольца( даже без хитрого шприца).

Ню-ню.... В япии я не жил, но за 4 года владения филдером многое узнал и многое перепробовал...... и поверьте мне, если на поршне образовался кокс, никакая химия его от туда не удалит, его отверткой-то сложно отковырять при разобранном двиге, максимум что химия сможет сделать, это смыть сажу.... В общем, удачи вам...

Киря @ 22.7.2013, 14:31
Ню-ню.... В япии я не жил, но за 4 года владения филдером многое узнал и многое перепробовал...... и поверьте мне, если на поршне образовался кокс, никакая химия его от туда не удалит, его отверткой-то сложно отковырять при разобранном двиге, максимум что химия сможет сделать, это смыть сажу.... В общем, удачи вам...

Для меня замеры компрессии до и после - важнее. Речной камень даже отверткой не ковыряется, а водой точится!!!

Так замеры компрессии были или нет? Если да то каковы до и после?

Киря @ 22.7.2013, 16:31
Ню-ню.... В япии я не жил, но за 4 года владения филдером многое узнал и многое перепробовал...... и поверьте мне, если на поршне образовался кокс, никакая химия его от туда не удалит, его отверткой-то сложно отковырять при разобранном двиге, максимум что химия сможет сделать, это смыть сажу.... В общем, удачи вам...

Позвольте опровергнуть Ваш сарказм. Получается что все тесты миф? А если это так то производители дурят нам голову? Сами то верите в то что понаписали? Ну допустим что в авто начался жор масла и т.п. и все симптомы того что залегли кольца, неужели сразу надо кидаться, разбирать движок и тратить ощутимые деньги? Может сначала попробовать химию которая стоит от силы 500 руб, или дедовским способом ацетон+керосин - ваще бесплатно практически. А вдруг поможет?

считаю что для профилактики лучше сиемы чудами не пользоватся,
а вот если проблемы начались то соглпашусь с Грегори - хуже все равно не будет, зато есть шанс избежать лишних затрат

кстати......в ЛАВРЕ я не помню точно сколько жижы, но ее хватает чтоб наполнить углубления в поршнях через край и жижа все равно попадет на кольца.