После того,как проехал 10 км или 50 км,уровень масла в АКПП ниже уровня HOT на 5 мм.
На ощупь температура масла приблизительно 36 градусов.На улице -5,скорость 100-120 км\ч.
Пожайлуста подскажите,что неисправно?

а какой уровень на остывшей заглушенной машине?

Не совсен понятен вопрос.Поэтому задам свой:Зачем вам температура масла в АКПП? И второй: Когда меряли уровеннь двигатель работал? И на последок: Почему сразу неисправность?

у меня возникли теже вопросы поэтому и спросил сразу про этот уровень.

Dimskor @ 15.3.2011, 10:20
а какой уровень на остывшей заглушенной машине?

На заглушенной машине уровень не мерял.

Koval_romario @ 15.3.2011, 10:26
Не совсен понятен вопрос.Поэтому задам свой:Зачем вам температура масла в АКПП? И второй: Когда меряли уровеннь двигатель работал? И на последок: Почему сразу неисправность?

Думаю,может проблема с термостатом.При езде печка греет слабо,следовательно радиатор чуть теплый,
значит и АКПП охлаждается сильнее.Может поэтому и температура масла в АКПП не доходит до рабочей и
его уровень ниже HOT.

печка может и сама по себе греть слабо.
метки на щупе для заведенной машины - и колд и хот.
на остывшей заглушенной уровень выше максимума хот должен быть.

Dimskor @ 15.3.2011, 17:40
печка может и сама по себе греть слабо.
метки на щупе для заведенной машины - и колд и хот.
на остывшей заглушенной уровень выше максимума хот должен быть.

Абсолютно со всем согласен.

андрей66 @ 15.3.2011, 15:32
Думаю,может проблема с термостатом.При езде печка греет слабо,следовательно радиатор чуть теплый,
значит и АКПП охлаждается сильнее.Может поэтому и температура масла в АКПП не доходит до рабочей и
его уровень ниже HOT.

Пока ничего не понятно.Поэтому очередной вопрос(извините): машина 2 или 4 WD?

Koval_romario @ 15.3.2011, 19:36
Пока ничего не понятно.Поэтому очередной вопрос(извините): машина 2 или 4 WD?

2 WD

Теплообменник (масло АКП, тосол) в контуре системы охлаждения двигателя, стоит после печки, и по сути может только косвенно влиять на температуру воздуха печки салона. Факторов влияющих на температуру печки несколько: 1 Исправность термостата, 2 Исправность печки (может старый хозяин сыпал в систему охлаждения герметик), или банальна печка заваздушена 3 Неисправна крышка-клапан радиатора-это основны епричины, но есть еще ряд факторовкоторые будут влиять на рабочую температуру двигателя. А по существу масло в коробке не должно быть горячим-для чего его кипятить. Теплообменик нужен для тог, что в мороз масло нагрелось, а в жару не перегрелось и из сальников чипсы не получились.

ну я б сказал не после печки, а паралельно ей.....а то получается если печку перекрыть теплообменник тож без протока останется

клапан крышки на раб тем-ру особого влияния не оказывает - если он не открывается, то шланги лопнут, а если открывается рано, то давления в системе не будет, снижается эффективность работы системы охлаждения в сильную жару.