Комплект для замены цепи ГРМ - WISH ZNE10

1. 1350622030 Цепь газораспределительного механизма
2. 1352122020 Шестерня коленвала
3. 1352322020 Шестерня распредвала
4. 1354022022 Натяжитель цепи
5. 1356122020 Успокоитель цепи
6. 1355922011 Планка натяжителя цепи
7. 9031138089 Сальник
8. 9030122013 Кольцо ( Это кольцо натяжителя и оно есть в комплекте, но я перестраховался и заказал)
9. 1121322050 Прокладка крышка головки цилиндра ( можно заменить герметиком)
10. 1305022012 Шестерня (муфта VVTI ) (для разных годов она разная!!!!)





Всем доброго время суток ,у меня возникла проблемка,кто сможет помочь,нужна звезда коленвала и распредвала пришла пора их менять все купил кроме звезд,где можно быстро купить все это .,и вообще надо ли их менять звездочки еще вопрос помпа меняется сразу или при вскрытие покажет. Всем огромное спасибо :

Насколько я знаю, менять рекомендуется на 150.000 км. Как раз наступает тот волшебный момент. Вопрос, что менять еще, если кто может - приведите вместе с кодами.
Я составил примерный список (правильные номера?):
1. Сама цепь 13506-22030
2. Башмак-натяжитель 13561-28010
3. Башмак-успокоитель 13559-28010
4. Гидронатяжитель 13540-22022
5. Звездочка выпускного распред вала
6. Сальник передней крышки
7. Звезда колен вала.
8. Помпа???

Что еще?
Имеет ли смысл сразу промыть форсунки? Если да, то какой ремкомплект?

Ну и вообще не понятно, есть мнение что не менять цепь, пока не будет греметь...

есть такое мнение
это не немецкая и не русская машина - список можно сократить до одной цепи, остальное менять по факту износа
у меня на више 190 тысяч, цепь не гремит - чего туда лезть?

форсунки и помпа с цепью вообще связи не имеют - надо меняй и мой....

Ну это сразу делать, чтобы два раза не лазить. Помпа - потому что также становиться доступна при таком разборе.
Не боитесь, что вдруг порвет цепь?

Чисто Японскую цепь не купиш .Поставиш китай и будеш думать когда порвётся. Китайские ремни на ДВС 2С после замены оч. моло ходят часто рвутся всё гнёт . Думай сам.

Ну понятно. Тогда вопрос другой - будет ли греметь перед порчей цепь, или есть немаленькая вероятность что порветься сразу?

на примьере цепь менял при пробеге 270т.км - износа на старой не было, старая была чуть длинней новой.
сразу цепь не порвется - там настолько мало места (там где она движется), зазоры настолько маленькие, что как только она растянется чуть выше нормы или натяжитель перестанет тянуть сразу грохот появится.....цепь будет бится об корпус.

насчет ремней могу сказать, что есть хорошие неоригиналы - у меня на первом ниссане один из таких прошел 100т.км и менял я его только из-за того, что срок пришел.
аналогично могу сказать и про клиновые и ручейковые ремни.....всегда в машине вожу запасной, но ходят они по 100-150т.км

цепи неоригиналы я брать бы не стал, оригинал купить проблемы нет и не думаю что они будут значительно хуже заводского.

если появился грохот цепи возможно обойтись заменой только натяжителя?

возможно, если цепь не имеет признаков износа....на крайняк если не поможет цепь можно будет поменять потом

Так вот о цепи: Езжу я значит, и кажется мне что мощность у авто пропала, образовался провал при наборе скорости на ГОРЯЧЕМ двигателе. При некоторых оборотах даже появлялась детонация. Расход вроде как увеличился..... не намного. Начал кумекать, и решил что цепь надо поменять. покатавшись по сервисам и послушав различного БРЕДА сделал вывод... крутить болты могут все, а диагностов грамотных НЕТ! Когда я объяснял в сервисах проблему, ответы были - менять цепь, а если не поможет, будем искать далее... Ни фига прикол, ценник от 16 до 20 тыщ и возможно не поможет. БРЕД! В итоге СЛУЧАЙНО забрел в сервис, где оказался грамотный мужчина с электронным осцилографом. И все подключив были получены вот такие результаты фаз газораспределения:

ссылка

Красным кружком обозначено отклонение. Нормальная работа - это понижение кривой должно быть как можно ближе к вертикальной линии. Т.е. (как я понял) з за растянутой цепи фаза газораспределения смещена на 20 градусов. Со слов диагноста, если бы цепь перескочила на 1 зуб то зразу бы прибор показал 25 градусов. А так - растяжение цепи. Итак, результат ясен - меняем цепь. Тут уже понятно:

1. 1350622030 Цепь газораспределительного механизма 2 539,00
2. 1352122020 Шестерня коленвала 311,00
3. 1352322020 Шестерня распредвала 760,00
4. 1354022022 Натяжитель цепи 644,00
5. 1356122020 Успокоитель цепи 458,00
6. 1355922011 Планка натяжителя цепи 618,00
7. 9031138089 Сальник 224,00
8. 9030122013 Кольцо 74,00 - Это кольцо на натяжитель, оно есть в комплекте натяжителя, но я перестраховался и заказал.

Вот эти позиции я не заказал и видимо зря:

9. 1121322050 Прокладка крышка головки цилиндра 442.00 - заменили герметиком
10. 1305022012 Шестерня (муфта VVTI ) 4144.00 (для разных годов она разная!!!!)

Ну а далее вскрытие -замена (в сервисе без моего участия). Ну и поехали вновь на осцилограф....

ссылка

А на этом графике мы видим, что показатели стали лучше.....но не совсем, примерно 8 -10 градусов отклонение, но это уже в "зоне допуска". Однако лично мое мнение.... дурака свалял, надо было муфту VVTI то же менять. Так что граждане читающие - скупой платит дважды, и учитесь на чужих ошибках. После замены цепи, авто поехало веселее, провала нет. Детонацию пока не наблюдаю. Расход во внимание не беру.

ЗЫ: Мастер не сфотографировал различие длинн цепей - новой и старой, выкладываю фото. Может есть у кого размер новой цепи, напишите. Интересно блин на сколько моя длиннее...

ссылка

Я от безделия на велике катаюсь и водку пью, завтра бумажечки получу и когда на выхи снег ляжет пешим на зайцев пойду. А между делом буду твоё ссылкаисполнить Гриш - с девок трусы стягивать...

Грегори @ 15.11.2013, 1:25
Так вот о цепи:

Интересная информация. А при каком пробеге была замена цепи? В последнее время тоже стал замечать (или просто излишняя мнительность), что вишик ехать стал как-то хуже и расход увеличился немного, пробег 162 тыс. Вот прочел твой пост и задумался поискать подобного диагноста, может что-то прояснит мне в отношении цепи.

Пробег 150 т.к. , прошу учесть что стиль вождения у меня городской агрессивный, хотя от многих слышал/читал что на 150 т.к. меняют цепь.
Как называется прибор я не знаю, но диагност сказал что это электронный осцилограф. У меня он выкрутил свечу и вместо нее, вкрутил датчик, а затем подключил все к компу.

Грегори @ 15.11.2013, 0:25
Так вот о цепи...

ЗЫ: Мастер не сфотографировал различие длинн цепей - новой и старой, выкладываю фото. Может есть у кого размер новой цепи, напишите. Интересно блин на сколько моя длиннее...

ссылка

Гриша, так цепь не померить.
В букваре глянь как правильно измерять износ цепи.
Замеряется расстояние между валиками скольки-то звеньев при определнной натяжке цепи.
Когда у себя цепь менял, то по длине старая и новая не отличались, но вот старая имела больший боковой провис. Это когда цепь складываешь прямо, а потом за один край ее поднимаешь.
Вот. как на фото она лежит, а теперь ее за один край от земли оторвать и держать этот край параллельно земле.

Вот, нашел:

Как говорил хороший слесарь не надо лезть в налаженный механизм.Работаю на тойота таун айс 1996 г.в. пробег 500тысяч аналогичные автобусы пробеги под 700 800 в грм даже не заглядывали ДВС 3Y.В двигателях меняли только кольца и колпачки.

киря68 @ 21.11.2013, 13:17
Как говорил хороший слесарь не надо лезть в налаженный механизм.Работаю на тойота таун айс 1996 г.в. пробег 500тысяч аналогичные автобусы пробеги под 700 800 в грм даже не заглядывали ДВС 3Y.В двигателях меняли только кольца и колпачки.

У 1zz ресурс не такой как у ДВС 90-х гг.

Вообщем дело было вечером дело было вечером! Наверное я не из за того что, что у меня что то гремело или что то неправильное происходило,а просто любопытство и руки чесались. Решил я поменять цепь грм, почитав умные книжки решил сделать замену всего. Купил цепь, натяжитель, башмак натяжителя и успокоитель, звездочки на коленвал и звездочку выпускного распредвала, VVT-i решил не трогать. Сальник крышки ГРМ и прокладку клапанной крышки, и попутно промыть форсунки.
Короче пол дня вдвоем с другом разбирали, когда все разобрал понял что у меня все впорядке хотя пробег под 200 тыщ. Цепь вытянулась наверное не миллиметр или два но не более. Износ успокоителя и башмака натяжителя минимален. звездочки все в норме! Забегая вперед скажу что и форсунки были абсолютно чистыми!
Вообщем все поменял кроме гидронятежителя, потому что как оказалось он не подошел, так как оказался большего диаметра! Пришлось старый поставить!
Кстати подскажите можного ли его поменять не снимая крышку ГРМ? Или все таки придется и кто нить менял его так?
Ну а мораль сего рассказа просто урки перестали чесатся вот и все! Потому что там все было впорядке и ровным счетом ничего не изменилось!
По ремонту теперь знаю некоторые нюансы если кто захочет сам залесть могу рассказать тонкости!

У меня уже есть стук похожий на цепь, показания спидометра 96000! Все таки цепь?

34Romari @ 15.1.2014, 15:54
У меня уже есть стук похожий на цепь, показания спидометра 96000! Все таки цепь?

Так мы же Кашпировские... ща расскажем..

Зы: а если серьезно то на таком пробеге (если не скручен) скорее всего стучит натяжитель ремня 16620-22012. заглуши двигатель и сжимай ремень генератора в районе натяжителя. Если он , то услышишь

Грегори @ 15.1.2014, 17:48
Так мы же Кашпировские... ща расскажем..

Зы: а если серьезно то на таком пробеге (если не скручен) скорее всего стучит натяжитель ремня 16620-22012. заглуши двигатель и сжимай ремень генератора в районе натяжителя. Если он , то услышишь

Попробую, в каком месте примерно сжимать ремень? Не факт что не скручен 2003 год все таки! Спасибо.