тогда будет врать спидомертр

У меня уже стоит вся резина 215/65/15,вот только на сколько врёт спидомерт на 100км незнаю это точно. ПОДСКАЖИТЕ!

TIV @ Вчера в 16:03
У меня уже стоит вся резина 215/65/15,вот только на сколько врёт спидомерт на 100км незнаю это точно. ПОДСКАЖИТЕ!

смена 195/65/15 на 215/65/15:

Показания спидометра изменятся на 4.1%:

при показании спидометра «60 км/ч» фактическая скорость составит 62.46 км/ч
при пробеге по показаниям одометра в 1000 км фактически пройденное расстояние составит 1041 км
Изменение высоты дорожного просвета: 13 мм.

на шинных сайтах полно таких калькуляторов: ссылка

Я на лето поставил 215/60/16 прирост 15мм, только задние при максимальной нагрузке на больших ямах задевали пару раз арки, думаю изза вылета 38 вместо 45, японец такие поставил.

Для rogalik - ресурс шруса даже может несколько увеличиться за счет увеличения площади поверхности обката. При условии, что у шруса нет выработки по поверхности обката на прежнем режиме. Ход отбоя амортизатора остается довольно значительным. Т.к. в нагруженном состоянии он работает практически почти в том же диапазоне.
Для Turbych - размеры не помню, делал по месту.
Для AlexK - на внутреннем шрусе похоже была выработка на внутреннем зеркале гильзы. При изменении Величины поверхности обката на переходном участке возникают ударные нагрузки, что не очень хорошо для долговечности внутреннего шруса. Он намного слабее наружного.
Для Val-61 - Более похожа на левое изображение. Ось ступицы переднего и заднего колеса находится практически в ровень с нижней кромкой порога.
Вчера проехал 400 километров по трассе. Скорость 130-150, устойчивость прекрасная, машина прижимается к асфальту, слегка повышенная жесткость не ощущается.

И всё-же, фото этого чуда надеюсь покажут? С линейкой у порога желательно.

ссылка
Вот наиболее грамотная статья. ссылка
Повышение центра тяжести автомобиля (увеличение клиренса) - ухудшает управляемость! Это аксиома. При внезапном объезде препятствия будьте готовы к неприятным сюрпризам... Как машина может прижиматься к дороге - я не совсем понимаю. При высоких скоростях (за 100 км/ч) на кузов автомобиля начинают действовать как прижимные, так и подъемные силы. Это сильно зависит от формы кузова и положения его относительно дороги. Изменяя высоту положения кузова над дорогой, а также меняя положение его (разные проставки на передней и задней осях) вы меняете эти силы. В какую сторону и на сколько - только вашему ангелу известно... Вы измеряли линейкой, насколько машина прижимается?
При этом подвеска остается стандартной, причем немного "уставшей".
По ШРУСам. Почему из строя в основном выходят внешние ШРУСы, хотя они и "слабее"? По правде говоря, у них и конструкция немного отличается. Но факт - при увеличении угла поворота колеса масимальный момент, передаваемый ШРУСом, уменьшается! (найду график - выложу).
Я не против улучшений автомобилей, но разумных, которые делаются при полном понимании, как это будет потом работать.
А так - я лучше новые пружины поставлю и защиту картера. Пусть и дороже будет.

rogalik @ Вчера в 10:21
и защиту картера

Интересно защита картера вообще есть, может кто ставил и как это скажется на теплообмен, летом езжу по лесам озерам, было бы неплохо наверное

Лазил в инете по поводу защиты двигателя.
Вариантов хватает, от стандартных (разные производители но по моделям авто) До изготовления на заказ.
Встретился даже вариант из какого то супер пластика на вообще все пространство подкапотное.

ссылка

и описание: "состояние ... и выше высота машины ... . "

Это всего лишь каучуковый отбойник при ходе сжатия...

причем это похоже укороченный отбойник, я так понимаю для low down spring тобишь для заниженной подвески

я Приподнял только заднюю часть виша сверху на задние амортизаторы изготовил из текстолита 8мм проставки и поставил между стойкой и кузовом длинны 2-х шпилек и болта хватило работа подвески осталась прежнй и авто приподнялся

а я ограничился резиной 205/65/15" и стала по выше...
мне кажется что конструкторы Виша не зря расчитывали высоту и подвеску...
как не крутись но изменения в конструкцию я не приветствую...
но это лично моё мнение... прошу строго не судить...

Я тоже хотел поднять проставками между кузовом и стойкой но меня отговорили и сейчас хочу 16 литьё поставить и резину думаю поставлю 215/60 R16 и будет нормально. летом хочу купить стойки с регулировкой высоты

Это чего за стойки? Где глянуть можно?

Мне приподняли заднюю часть машины следующим образом:
Взяли пружины от Vista Ardeo. По верхней чашке они подходят полность. При это они выше где-то около 5 сантиметров чем родные. Но по нижней чашке на стойке они не подходят малость. Так вот мне их просто чуть подрезали до того состояния когда они (пружины) обе подойдут идеально и симетрично. Вот таким вот не хитрым образом мне его приподняли. И кстати пружины от Vista Ardeo на 0,5мм толще, следовательно немножко увкеличили и грузоподъемность.

А хотелось бы вообще подвеску с изменение клиренса. Но как я понимаю они очень дорогие сами по себе и очень дорогое их обслуживание. Без такой возможности пришлось снять обвес. А то как-то некомфортно ездить по плохим дорогам и снегу.

Посоветуйте знатоки автомобиля Toyota Wish 4WD.
При покупке автомобиля через аукцион автомобиль пришел с низким клиренсом - 8 см. Японец поставил вместо стандартных пружин спортивные золотистые, а стойки оставил родные. На перед пружины родные удалось купить. А на зад подобрать не удается. Может быть, кто нибуть сталкивался с такой проблемой? Подскажите.

Тока на фото-видео вмдел такие посадки..... А они никак не поднимаются автоматически?!(кнопочка какая можа есть )

Вот золотистаня пружина из задней стойки в сравнении с синей усиленной по каталогу OBK 48231-21200 HD.

Вот сама задняя стойка