Всем привет кого заинтересовала эта тема !
Всё началось с момента покупи авто . При первой поездки на авто я услышал посторонний шум в районе моторного отсека .Но хозяин меня пытался переубедить ссылаясь на зимнюю резину котороя стояла на машине.
Прошол год как я владею авто и вот почитав форум решил сменить масло в автомате.После смены масла я услышал странный наростающий шум в маторном отсеке. Начал вывешивать калёса поочерёдно и услышал рокот в районе редуктара (диференциала). Люфт есть в районе входа привода в каробку. Поехал на сервис они говорят мол это ступичный подшипник даёт ,а рокот они и сами не могут понять что это такое. Чтобы время не терять я решил менять у них ступичный. Поменяв подшипник ничего не дало все симтомы остались...
Ценник на ремонт был такой : 5000 - снять и поставить каробку.
15000- перебрать

я решил идти самому до конца на крайний случай заказывать контрактную каробку.
Вот фото отчёт извиняюсь он будет не полный так как руки были в масле и фоткать помощьника не было.Снимал каробку на яме.
Снимаю АКБ и воздушный фильтр
Дальше сливаю жидкость из автомата. Пока сливается жидкость отсоединяю проводку в маторном отсеке.
отсоединяю разъёмы от акпп.Открутил гайки на приводах. Снял калёса , открутил шаровые от рычагов. С помощью мантировки отсоединял привода от каробки.
Отсоединил от каробки идущие шланги к теплообменнику
Снял падушки предварительно подставив под каробку подпорки. Через лючок открутил болты крепления гидротрансформатора к маховику. Открутили болты стартера и остальные болты по периметру каробки сняли каробку.
Каробку снимали втроём . Очень тяжолая.
Разколол каробку в том месте где диференциал я обнаружил ,что люфт есть в сателитах, есть раковины в подшипниках "бугельных"На них вращается диференциал. Заказал я под замену подшипники , сателиты и шайбы регулировочные поставил уже размер 1,15 (были 1мм) уменьшил тепловой зазор на 0,3мм.Также заменил на приводах сальники . Теперь думаю надо было менять и на каленвале и масленном насосе АКПП.
Долго ждать прешлось запчасти так как разница в доставке за срочность в два раза .
При сборке половинки промазал тонким слоем авто герметиком abra .
Каробку поднимали талькой продев её через маторный отсек. Устанавливали также втроём.
При установке каробки есть один нюанс о катором я нигде не нашел описания. Я притянул (предварительно наживив болты каробки)гидро трансформатор к маховику , а затем при стягивании каробки получилось так ,что гидротрансформатор соскочил со своих шлицов и не дал каробкестать на место. Пришлось снимать каробку и выставлять гидротрансформатор заново.Собирал также последовательно как и снимал.
Заодно поменял ступичный подшипник на другом колесе и промыл , почистил и помазал стартер.
По итогам работы теперь люфта в крнеплении привода в каробку нет. Шума при вывешенных вращающихся калёсах нет.
Цена ремонта: Сателиты большие 2*1600
малые 2*1200
шайбы регулировочные 2*150
сальники левый и правый они разные 2*250
подшипники 2*1050
масло ATF T 4 - 1350
подшипник ступичный 2*1500
работа за смену ступичного подшипника 1400

МОЛОДЕЦ!

Ну так вот после всего проделанного попробуй установить причины.
Почему такое произошло.
Собственно ты Анатолий один из первых кто с этим встал по шуму.Ну как бы рейки на переднеприводных место слабое, а вот главная пара-нонсенс.

Хотя у меня у соседа Камри была европейка в кузове MCV21.
Он её с рук брал, сынок одного комерса на ней гонял, так вот потом у него просто в этой паре палец сателитов тоже развалился (если правильно назвал).
Правда на станции все снимали, дефектовку делали, потом ЗЧ ждал и собрали таки потом все на место.
Может от того что как раз на форсаже всегда вот и выходит из строя этот узел?

Есть вариант подвывали ступичные оба были рыжие из нутри. Но это только привело к дальнейшему разбирательству , а я докапал до зазоров в сателитах и перебрал весь редуктор . Просто я когда брал у старого хозяина был Ипсум 2001 года , он его решил оставлять видимо , знал о каробке. Возможно после смены масла я смыл присадку и понеслась...

KAPITAN @ 31.5.2012, 22:57
Ну так вот после всего проделанного попробуй установить причины.
Почему такое произошло.
Собственно ты Анатолий один из первых кто с этим встал по шуму.Ну как бы рейки на переднеприводных место слабое, а вот главная пара-нонсенс.
Может от того что как раз на форсаже всегда вот и выходит из строя этот узел?

На переднеприводный Виш коробку купить гораздо сложнее, чем на полноприводный. Видимо на редуктор нагрузка побольше и мотор на какие то там лошади помощнее.
А вот про рейку не соглашусь. Конструкция проще, значит надёжнее. 211 000 км. и за всё время одна регулировка.
Анатолий молодец! Первый поднял эту проблему и своими руками решил её.

KAPITAN @ 1.6.2012, 0:57
Ну так вот после всего проделанного попробуй установить причины.
Почему такое произошло.
Собственно ты Анатолий один из первых кто с этим встал по шуму.Ну как бы рейки на переднеприводных место слабое, а вот главная пара-нонсенс.

Анатолий Самарский @ 1.6.2012, 1:23
Есть вариант подвывали ступичные оба были рыжие из нутри. Но это только привело к дальнейшему разбирательству , а я докапал до зазоров в сателитах и перебрал весь редуктор . Просто я когда брал у старого хозяина был Ипсум 2001 года , он его решил оставлять видимо , знал о каробке. Возможно после смены масла я смыл присадку и понеслась...

Бывают конечно присадки для трансмиссий, но толку с них никакого практически, так что скорее всего в масло просто подливали какую-то гадость, типа трансмиссионки, для уменьшения шума. Так иногда делается.
Точные причины конечно хотелось бы знать. Я недавно менял ступичные подшипники (гул стоял на всех скоростях), и могу с казать, что при вывешивании колес в коробке остался еще приличный шум и "небольшие" люфты. Пробег 165000 км. Так что думаю, через годик-два тоже придется провести текущий ремонт АКПП.
Подшипники ступиц кстати на вид в прекрасном состоянии, хотя сразу стало тихо возможно надо было просто гайку подтянуть?? Что вы думаете по этому поводу?

Горняк42 @ 1.6.2012, 12:22
...возможно надо было просто гайку подтянуть?? Что вы думаете по этому поводу?

Когда гайка не затянута, то стук идет на небольшой скорости при езде по неровной дороге. А если гул идет, то подшипники явно не в хорошем состоянии и их надо менять. Если гайку перетянуть, то подшипнику хана придет очень скоро.

baalex1 @ 1.6.2012, 18:07
Когда гайка не затянута, то стук идет на небольшой скорости при езде по неровной дороге. А если гул идет, то подшипники явно не в хорошем состоянии и их надо менять. Если гайку перетянуть, то подшипнику хана придет очень скоро.

Кажется я сам ошибся, и других ввожу в заблуждение. Это ж не ТАЗик, там конусные подшипники стоят, и они регулируются. А здесь двухрядный шариковый, радиально-упорный. Обе внутренние обоймы напрессовываются на ступицу и никак не регулируются. Так что гайка держит только ступицу, и никак не стягивает две внутренних обоймы. Следовательно гайку перетянуть невозможно, и тем самым повредить подшипник. Соответственно и подтягивание гайки ничего бы не дало.

Вообще я не верил и сам в присадки . Я менял частично масло пол года назад ,а когда поменял масло полностью и фильтр появилось подвывание в редукторе причём изначально на малом интервале скоростей 60-80 , а затем в течении 200 км. начала подвывать от 15км/ч и до 120 вот тогда я и забил тревогу. Там на бугелях и наружных обоймах этихподшипников были раковины они и давали вой. А рокот шол от сателитов.
Да ещё насчёт ступичных- они не регулируются. А вот на счёт моих в одну часть сепаратора попала влага и он (сепаратор )стал рыжим. Скоро бы посыпался полюбому.
Но при вывешенном колесе подвывал только один и я его поменян на сервисе.

Здравствуйте,у меня такая же проблема с редуктором,не подскажите где запчасти заказывали?