Привет. Усилий особо не прикладывал, но почувствовал что мягко идёт...вывернул резьба на болте. Сейчас затянул вроде держит, но ехать надо в дальняк, хочу нарезать резьбу заново, может кто тзнает какой диаметр у болта на 1 zz ?? и может кто знает в поддоне гайка наварена или резьба непосредственно в теле поддона? и из какого материала поддон?

На время можно холодной сваркой подстраховаться, если дальняя дорога предстоит.

Turbych @ 18.2.2011, 15:36
Привет. Усилий особо не прикладывал, но почувствовал что мягко идёт...вывернул резьба на болте. Сейчас затянул вроде держит, но ехать надо в дальняк, хочу нарезать резьбу заново, может кто тзнает какой диаметр у болта на 1 zz ?? и может кто знает в поддоне гайка наварена или резьба непосредственно в теле поддона? и из какого материала поддон?

Смотря на сколько резьба умерла.Можно спастись конической резьбой.Но это при наличии токаря. Холодной сваркой не рискнул бы тем более дорога дальняя.Поддон железный.

Ок..поддон если железный то герметиком подстрахуюсь или лактайдом, потом изнутри гайку наварю.

Turbych @ 18.2.2011, 21:45
Ок..поддон если железный то герметиком подстрахуюсь или лактайдом, потом изнутри гайку наварю.

Когда потом?Когда на ходу лампа масла маякнет?Пожалей посажиров везде по ходу минус даже у нас минус 10 утром два дня держится.

на холодные сварки и герметики я бы в данном случае не надеялся.
если совсем быстро то на паклю посади плотно-плотно, как водяные трубы сажают....она удержит, держит при срезанной резьбе на одной пакле давление до 3 атмосфер - сам проверял.

если подольше и надежно, но сварщика под рукой нет, то снимаешь поддон и болт насквозь, а с другой стороны гайкой зажать с прокладками....до след смены масла можно ездить спокойно