Спасибо за поддержку,Шнапс!Могу,опираясь на собственный опыт,привести пример.До Виша была Киа Спектра,стояла защита картера.Каждую зиму по 5-7 раз приходилось лазить под машину отгибать защиту.Барабанила,в аккурат по картеру.Да и сама процедура малоприятная.Особенно если на улице минус.И у нас в Поволжье бывают суровые зимы.

Я вот что то не пойму, а зачем она вообще нужна на више? Там же что картер, что паддон автомата находятся выше балки сантиметров на 8 -10. Объясните не умному?

Волко @ 25.2.2014, 14:48
Я вот что то не пойму, а зачем она вообще нужна на више? Там же что картер, что паддон автомата находятся выше балки сантиметров на 8 -10. Объясните не умному?

О том и речь,что по сути не нужна.

Всегда есть плюсы и минусы)))
К минусам могу так же причислить и лишний вес.

Кто ставил защиту, напишите пожалуйста подробнее про защиту от воды и грязи. Неужели вобще толку нет от неё?

Пока склоняюсь к установке самодельной пластиковой или паралоновой защиты - чисто от грязи т.к. за пол года двигло стало как на старой камрюхе - ГРЯЗНОЕ((((

Н Е Т У толку. Как воняло от попаданий воды/грязи на коллектор так и воняет. Все залетает сбоку от колес, а там нет никакой защиты, все голое.

Грегори @ 26.5.2014, 21:08
Н Е Т У толку. Как воняло от попаданий воды/грязи на коллектор так и воняет. Все залетает сбоку от колес, а там нет никакой защиты, все голое.

Ясно...Спасибо за информацию.....попробую летом как-нибудь туда полезть...мож получиться чего приспособить....отпишусь...

Лето конечно давно кончилось, но до зимы я успел))
Вот выкладываю что получилось наколхозить:

Цель установки защиты - исключительно защита от грязи, поэтому:
1. Из алюминиевого листа вырезал 2 пластины. Предварительно естесно сделал выкройки (сохранились).
2. Поставил 2 вырезанных листа (2 части защиты картера) в соответствующие свободные пространства между центральной балкой и штатной пластиковой защитой, которые находятся под картерами (двигателя и коробки);
3. Закрепил 2 части защиты к центральной балке (лыже) пистонами и к штатной защите хомутами пластиковыми. Благо отверстия в "лыже" и штатной защите имеются, видимо существуют зимние комплектации Виша, на которых "что-то" в эти места устанавливается.
4. Из резины для а/м ковриков (продается погонными децеметрами у нас на Сергеевском ) толщиной 4-5 мм. вырезал вставки в колесные арки передних колес, чтобы закрыть "лишнее" свободное пространство в которое как говорят летит много каки из под колес. Опять же выкройка сохранилась.
5. Закрепил резиновые вставки в колесных арках. Одно крепление осуществил путем прижатия резины скобкой с проводом АБС к кузову. Другое пистоном в штатное отверстие. Остальные крепления - хомутиками пластиковыми. Естесно колеса при креплении надо снимать.
6. Поставил колеса на место и подрезал лишнюю резину, которая соприкасалась с приводом, стабилизатором и тягами. Это возможно при вывернутых колесах.

Неделя езды - полет нормальный. Все на месте. Нигде ничего не цепляет и не трет. Летящую/нелетящую гряз конечно не видно т.к. двигатель еще не помыл. А устряпан он был за год хорошо. Будут ч.п. сообщу.
Отьезжу год, постараюсь отписаться с фоткой чистого моторного отсека

Гонял на выходных в Тулун (800 км. туда обратно), стрелку пару раз положил. Все на месте, ничего не трет, не жмет, не цепляет, не брянчит.