Диман @ 30.10.2010, 10:20
Dimskor, вот сразу видно - не замерзал мотор никогда у тебя, не ездил в мороз с убавленными оборотами печки, чтобы сохранить тепло, замечу жизненнонеобходимое. Печка в - 30 - 35 запросто остудит мотор до 70 градусов, в результате образуется конденсат в системе вентиляции картера, замерзает в тонком патрубке, который ты не укрыл. И как следствие возросшее давление в картере от картерных газов, выброс масла через все возможные места и КОНЕЦ. Я уже об этом где то писал, что со мной подобные случаи были на а/м Тойота Карина(7A-FE), Таун Айс Ноах(3S-FE), наш мотор не исключение, говорили перегонщики, что было то же самое.
честно скажу не замерзал.....до этого только на ниссанах ездил, у них вентиляция картера не так как у тоёт сделана, сапун не замерзает при любом раскладе (в подробности вдаватся не буду, но поверьте это так)....а про замерзание сапунов и патрубков вентиляции картера слышал не раз, и про выдавливание сальников....очень частое явление на тазиках даж при -20.
и еще у ниссанов система охлаждения сделана хитро - печка почти не работает пока движок на номинал температуры не выйдет, а после полного прогрева движка не дает ему остыть при любом морозе.....реально на максимуме печки при -30 в салоне на задних сиденьях моно замёрзнуть
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
но зато двиг не остынет никогда
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
а вот на тоётах (не на одной) я заметил, что включённая печка зимой движку реально прогрется не даёт - приходится выключать её до прогрева движка.
ну если така фигня с патрубками на тоётах присутсвует придётся в сильный мороз фуфайку на мотор кинуть
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
спасиб Диман за реально доступное объяснение