Масло в двигателе меняю сам. Не только из-за экономии, но и для спортивного интереса. Несколько моментов для любителей все делать самому.
1. Если у вас нет специального ключа для снятия фильтра, то можно воспользоваться обычной отверткой и металлическими плоскогубцами.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Отверткой пробиваем два отверстия в фильтре. Сначала пробиваем нижнее отверстие, чтобы стекло масло из фильтра (отв. 1). Затем верхнее (отв. 2).

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

В оба отверстия вставляем ручки плоскогубцев.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Теперь фильтр легко поворачивается с помощью той же отвертки. Дальше его можно выкручивать рукой.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

2. Чтобы меньше доливать масло после прогрева двигателя я заполняю фильтр маслом до того, как вкручу его на место.
3. Перед тем, как вкрутить фильтр, немного смазываю резиновое кольцо маслом.
4. После полного слива масла на дне картера остается порядка 100 мл. Шприц и надетая на него трубка помогают откачать этот остаток. У меня как минимум 7 полных шприциков по 10 мл. набирается.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Хорошая тема, Николай.

Я кольцо маслом не смазываю. На фильтре оно уже идет в смазке.

А я мажу меня еще отец давно так учил:), даже не замечал, что оно в масле просто на автомате помазал и поставил. Помню первый раз масло на вишике когда менял - фильтр трудно очень откручивался тоже хотел отверткой пробивать, но сосед по гараже ключик с цепочкой предложил...

фильтр маслом наполнять не обязательно, достаточно налить немного, чтобы смочился фильтрующтй картон....если заполнять до краев его присасывает потом и....отвертка и пасатижы при смене (подтверждения этой теории не знаю, но на практике убедился)

а вот чтобы фильтр таким варварским способом не откручивать не надо его до такой дури закручивать - одной рукой насколько силы хватило достаточно......на крайняк при откручивании можно наждачку крупную взять, чтобы рука по фильтру не проскальзывала.

про смазывание резинки маслом даж на самом фильтре написано

Я купил ключ специальный для фильтра и им отворачиваю 120 рублей.

Dimskor @ 7.2.2011, 21:36
про смазывание резинки маслом даж на самом фильтре написано

Вот вот. А про пробить фильтр плоскогубцами это последнее дело, когда никакие способы не помогли. Вот представьте ситуёвину: придурок продавец продал Вам не тот фильтр (с виду похож), до ближайшего магазина 20 км, и сегодня воскресение, а завтра надо на работу, новый фильтр не подходит (резьба например не та) а старый фильтр пробит..и что? Мои поздравления!
Ну так вот:
1. Съемник для фильтра стоит 70 рублей! Жалко?
2. Фильтр откручивается с помощью наждачной бумаги.
3. Если не открутился берем старый клиновой ремень, обматываем вокруг фильтра удавкой и с помощью монтировки и японамамы фильтр 99% откручивается.
4. Ну и вот теперь если не открутился фильтр (а это 1%) пробиваем его.

мужики мне к примеру и 150 за съёмник для фильтра не жалко было бы (учитывая что сам фильтр стоит 300)
но у нас к примеру я его в продаже не находил (у других может такая же ситуация) .....да в принципе я и наждачкой справляюсь легко

про старый клиновой ремень как и про велосипедную цепь совет дельный, только не у всех они в гараже есть

Dimskor @ 8.2.2011, 13:12
про старый клиновой ремень как и про велосипедную цепь совет дельный, только не у всех они в гараже есть

Зато у всех(99%) есть брючной ремень.

Учкудук @ 7.2.2011, 22:26
Я кольцо маслом не смазываю. На фильтре оно уже идет в смазке.

А зря. Находясь в Японии на обучении (по дорожно-строительной и карьерной технике) японец на заводе говорил это делать!

baalex1 @ 8.2.2011, 11:09
Зато у всех(99%) есть брючной ремень.

ну вот буду я брючной ремнь об фильтр пачкать

Я пользуюсь цепным ключом , хотя сейчас появилися накидной разводной ключ, очень удобный подходит от А до Я.Под кокой размер нодо под тот и подкрутил, незнаю как у вас но нас китаёзы снабдили всем ,в магазин заходишь и глаза разбигаются от товара , а потом сужаются от цены.

а после слива масла, остатки откачиваешь?

arrezu @ 9.2.2011, 0:45
а после слива масла, остатки откачиваешь?

Какие остатки?

baalex1 @ 8.2.2011, 19:53
Какие остатки?

Пробка не на самом днище находится, поэтому остаток есть. Грамотный мастер шприцем откачивает. Около 150 грамм остается.

Сергей71 @ 9.2.2011, 0:25
Пробка не на самом днище находится, поэтому остаток есть. Грамотный мастер шприцем откачивает. Около 150 грамм остается.

А если еще воздухом дунуть,еще меньше останется.Мой знакомый мастер так и делает.Многие именно по этому не используют промывку (боятся что этот остаток промывки испортит новое масло).А если 2 раза промывочным промыть - движочек чистый,после первой промывки все равно грязь остается, а вторая уже на много чище.Хуже двигу уж точно не будет.

Сергей71 @ 9.2.2011, 0:25
Пробка не на самом днище находится, поэтому остаток есть. Грамотный мастер шприцем откачивает. Около 150 грамм остается.

Как я понял шприцом с гибкой трубкой через пробку откачивает?

arrezu @ 8.2.2011, 23:45
а после слива масла, остатки откачиваешь?

Обязательно. Кстати, совсем забыл про это написать. Сейчас добавлю.

если промывки не использовать, вовремя масло менять и лить нормальное, то ничего откачивать не надо....и остается там не 150 грам а меньше - попробовал тож по чъему то совету, получилось меньше 100....такой объём остатка для новых 3,5 литров не критичен.
а если уж до таких мелочей прикапыватся, то еще двиг нагрейте чем нить, чтоб со всех каналов остатки стекли - еще грам 300 сольется

кстати насчет промывки - если использовали пяти-пятнадцатиминутки, то после них обязательно двиг индустриалкой мыть надо.....иначе правильно подметили остатки могут масло новое испортить, да и гавно все отмытое на дно ляжет ровным густым слоем - его шприцем не откачаешь.

Меняю на СТО с пневмоочисткой!

Nikomo @ 9.2.2011, 9:41
Меняю на СТО с пневмоочисткой!

Это дунуть сжатым воздухом в маслозаливное отверстие?
Или что-то посерьёзней?