Господа!Может кто то уже точил втулку и у него есть токарь на примете?Помогите.Втулку может закажете?Буду очень благодарен.На ТО ехать надо,слесарь рулем покачал и отправил искать удачи СТО.Пожалуйста помогите!

surgut2008 @ 4.5.2012, 16:27
Господа!Может кто то уже точил втулку и у него есть токарь на примете?Помогите.Втулку может закажете?Буду очень благодарен.На ТО ехать надо,слесарь рулем покачал и отправил искать удачи СТО.Пожалуйста помогите!

Так вот на предыдущей страничке даже чертеж есть от нашего конструктора Mr.FIFа.
Ну а токарь то наверное в Сургуте найдется. Или с Ильдаром спишись напрямую.

Я по вахте сейчас работаю.По две недели.Не успеваю.Я написал автору чертежа.Может ответит.Если ничего не решу сейчас,приеду и побегу к токарю

Выточить втулку нет проблем - а вот с материалом большие проблеммы.

на купленом мной више при движении рулем из стороны в сторону примерно на 1\4 оборота( может и меньше)был слышен глухой не очень сильный стук гдето в районе ног..( как казалось) посоветовавшись с Mr.FIF (который в свое время тоже производил ремонт рейки на своем авто) был изготовлен довольно интересный инструмент... благодаря которому не трогая контр.гайки был на 1-1.5 оборота вывернут "винт"(прижимающий через пружину "ползунок" затем примерно на 15-20 градусов против часовой повернута гайка на зафиксированном винте и он(винт) закручен обратно до упора.. оценив результат -"покачав" рулем обнаружил что стук почти исчез!!! этого показалось мало... и процедура было произведена повторно... угол поворота(затяжки) винта наверно у каждого будет свой в зависимости от состояния данного узла.. Итог-- стук в рулевом побежден..!!! после поездки выяснилось что присутствуют еще постукивания.. но это уж теперь точно не в рулевом!!( будем искать ) спасибо Mr.FIF за советы в изготовлении чудо инструмента!!

Парни,хочется поделиться своими наблюдениями за поведением рулевой рейки.Чисто моё мнение. после покупки авто, через определенное время стал вопрос по устранению посторонних стуков в рейке.Благодаря методическим материалам на форуме, проблем нет вообще,все сделал сам и без напрягов.Но вот прошло 1.5 года после последнего регулирования и опять началось постукивание в рейки.Причем звук прогрессировал очень быстро, буквально за 2 недели от обычного.глухого "тук-тук" все переросло,по ощущениям, в полностью расхлябанную подвеску. Повторную регулировку делать не стал из соображений безопасности. Заказал и установил новую рейку. Теперь по поводу надлюдений. Регулировка рейки не является "победой над стуком в рейки",мы тем самым отодвигаем день "смерти" самой рейки. Мне повезло,1,5 года отъездил. И поэтому ,мне кажется, если полез подтягивать,то морально нужно готовиться к покупке новой рейки. как то так.

Была у меня Каризма 99 года и проехала она пол своего срока в Россие ( с пробегом в 260000км продал) , только вот намёка на рейку я и не знал .А ТЕМ БОЛЕЕ ЗАМЕНА!!!
Ну не верится , что правильная тоёта одарила нас таким счастьем. Ведь на новую рейку сумма не маленькая...
Я могу допустить замену втулки но не думаю о заменыц рейки . Ведь это не ступичный подшипник где нагрузка куда больше. Да и смазки там меньше.
Это моё мнение попрашу не судите строго

Анатолий Самарский @ 14.6.2012, 22:49
Была у меня Каризма 99 года и проехала она пол своего срока в Россие ( с пробегом в 260000км продал) , только вот намёка на рейку я и не знал .А ТЕМ БОЛЕЕ ЗАМЕНА!!!
Ну не верится , что правильная тоёта одарила нас таким счастьем. Ведь на новую рейку сумма не маленькая...
Я могу допустить замену втулки но не думаю о заменыц рейки . Ведь это не ступичный подшипник где нагрузка куда больше. Да и смазки там меньше.
Это маё мнение по прашу не судите строго

Соответственно и на Вишах, у кого проблема с рейкой, пробег не меньше 250 000(настоящий). Не может рулевое управление выйти из строя на 100 000 пробега - это факт. Сам подтягивал регулировочную гайку примерно на 3 минуты на 140 000 пробега. В данный момент 212 000 и нет никаких стуков.

Диман @ 15.6.2012, 9:25
Соответственно и на Вишах, у кого проблема с рейкой, пробег не меньше 250 000(настоящий). Не может рулевое управление выйти из строя на 100 000 пробега - это факт. Сам подтягивал регулировочную гайку примерно на 3 минуты на 140 000 пробега. В данный момент 212 000 и нет никаких стуков.

А вот тут ты не прав.У товарища Т.Версо 2010 год из салона,рейка по типу такая же электро тобишь,умерла на пробеге 34000.Соответственно в салоне ничего подтягивать не стали и поменяли по гарантии.На свой Приус купил контрактную с Владика выслали........состояние было изумительное,т.к. продавец мне знаком и я его попросил вскрыть пыльники и посмотреть на предмет коррозии самой палки.Так вот отходила примерно 50000-60000 застучала и я решил подтянуть..........в течение примерно 2000км она окончательно заматерилась.Дороги по которым езжу можно назвать отличными за исключением 3-4 км в день по грунтовке и то потихоньку.Вот так........делайте выводы на счет данного узла иппонского происхождения.И это как я понял беда только сухих электрореек,в т.ч. и автомобилей Хонда.Предвидя это ,свою контрактную предварительно набил шрусом..........не помогло((((((

Shift Up @ 16.6.2012, 11:15
А вот тут ты не прав.У товарища Т.Версо 2010 год из салона,рейка по типу такая же электро тобишь,умерла на пробеге 34000.Соответственно в салоне ничего подтягивать не стали и поменяли по гарантии.На свой Приус купил контрактную с Владика выслали........состояние было изумительное,т.к. продавец мне знаком и я его попросил вскрыть пыльники и посмотреть на предмет коррозии самой палки.Так вот отходила примерно 50000-60000 застучала и я решил подтянуть..........в течение примерно 2000км она окончательно заматерилась.Дороги по которым езжу можно назвать отличными за исключением 3-4 км в день по грунтовке и то потихоньку.Вот так........делайте выводы на счет данного узла иппонского происхождения.И это как я понял беда только сухих электрореек,в т.ч. и автомобилей Хонда.Предвидя это ,свою контрактную предварительно набил шрусом..........не помогло((((((

Посмотрите страну производителя этой Версо. Скорее всего Турция или Чина.

Вот вам байка.
Сосед пересел с Актавии (откатал на ней за 4года больше 200000) на Мазду СХ-5. на 3000 выкидывает его в павороте с дороги да хорошо в пахоту. Притянули к офицеалам на эвакуаторе, начали разбираться .А рейка попалам вызвали ускоглазых. Поначалу пытались съехать на аворию. Но корешок за ним ехал с видеорегистратором. Так вот рейка говорит была по краям синеватая а посередине белая . Такое впечатлениечто закалка только по краям, а середина сырец.

Диман @ 16.6.2012, 14:18
Посмотрите страну производителя этой Версо. Скорее всего Турция или Чина.

Тут спорить не буду.....не проверял,но в любом случае косяк то на концерн Тойота ложиться.

Анатолий Самарский @ 17.6.2012, 1:27
Вот вам байка.
Сосед пересел с Актавии (откатал на ней за 4года больше 200000) на Мазду СХ-5. на 3000 выкидывает его в павороте с дороги да хорошо в пахоту. Притянули к офицеалам на эвакуаторе, начали разбираться .А рейка попалам вызвали ускоглазых. Поначалу пытались съехать на аворию. Но корешок за ним ехал с видеорегистратором. Так вот рейка говорит была по краям синеватая а посередине белая . Такое впечатлениечто закалка только по краям, а середина сырец.

Закалка или улучшение на подобных изделиях производится обычно на глубину всего нескольких микрон,для того,что бы поверхностный слой сделать более износостойким и крепким,а внутри изделия сырец.Если изделие закалить образно выражаясь насквозь ,то оно будет хрупким,ну или перекаленым.А исходным сырцом может быть как сталь 3 ,так и сталь 15 к примеру

Давайте не будем о мартенситно перлитных структурах . Это дело материаловедения...
Есть "вещь" сталь , а есть чугун. Но я не об этом. Говорят японский двигатель не ремонто пригодный из-за этой поверхносной закалки рабочей группы камеры сгорания
Но я считаю ,что это уже косяки производителей. Хотя говорят немцы гораздо раньше стали экономить на сборке своих авто. Только вот япы держат имя (качество). Даже у VW подшипники в каробке koyo лично видел своими глазами. Просто не верю вто , что на 100000 ресурс рейки. И всё тут...

Я благодаря форумам научился делать рейку. У нашей рейки (как в прочем и у др. таких же они одинаковые Wish, runx, allex, fielder, corolla и т.д.) 2 больных места при условии что ее разбивает:

1 - прижимной сухарь - симптомы: появился стук на мелких кочках, определяется - резким покачиванием руля на 11 часов - 1 час, слышно биение. Значит сухарь имеет выроботку и он болтается в гнезде. многие ршают кратковремено эту проблему затягиванием, что рещает проблему в лучшем случае на сезон.
Я же Вам предлогаю снять рейку выкрутить сухарь купить кусок фторопласта примерно 7 см длиной, диаметром в 4 см, идти к токарю с рейкой просить его вытачить сухарь в диамет посадочного места рейки, а длиной в старый сухарь, не забудьте с торцов просверлить углубления с прижимной стороны к валу в центре на 5 - 7 мм диаметром и глубиной. И с тыльной стороны прижимного болта глубиной в 5 мм и диаметром под прижимную пружинку. Рейку брать с собой обязательно, размеры диаметра по месту токарь сам сделает не вкоем случае не с сухаря снимать.

2 - левая втулка скольжения - симптомы, появился стук на мелких кочках, определяется - заезжаем на яму, скидываем с левой стороны пыльник, убеждаемся в хорошем состоянии рулевой тяги, если с рулевой тягой все в поряде (нет рсильной ржавчины и она не болтается) выворачиваем колесо в право и взвшись за наконечник рулевой тяги с силой пытаемся ее резко тянуть в верх вниз есть стук. Значит разбита пластиковая втулка скольжения в рейке (она застопорена алюминивой шайбой). Опять же снимаем рейку и разбираем ее, выбиваем рулевым штоком эту втулочку вместе с алюминивой шайбой, покупаем капролон не мение 10 см длиной и 6 на 6 см ВхШ, едем к токорю с выбитой втулкой скольжения, рейкой и валом, присим изготовить нечто подобное по месту, при изготовлении нужно сделать так чтобы втулка очень протно села в рейку но и вал во втулке ходил со значительным усилием, нужен хорошый токарь, т.к. данная работа требует учитывать много моментов все мо микрометру а материал элостчный.

По поводу сколько ходит рейка могу скозать следующее, у меня первая рейка была убита следующим образом - не был риворукими сервесменами доконца надет защитный кожух тот что надевается на рейку и кузов, ч/з него в рейку поподала вода, когда ее снял из рейки вылилось с литр грязи, естественно рейка востановлению не подлежала. Вторая рейка была контрактная х.з. сколько она прошла до меня. В не полез ч/з 3 месяца после установки, воды в ней небыло, но сухарь был разбит, болтался как х.. в стакане, заменил сухарь. после 20 тыш разбило левую втулку сольжения изготовил ее из латуни, прошелся на латунной еще 20 тыщ, думал что ее тоже разбило, не проверив рулевые тяги (а как оказалось они были виновниками очередного стука) скинул рейку снова, ну раз уж скинул то и изготовил втулку скольжения из капролона.

P.S. Для затяжки и откручивания прижимного использовал удлиненную водопроводную заглушку под ключ на 24, затягивал головкой
ссылка
ссылка

кто нить сталкивался с браканием ?
еду по плохому асфальту или грунтовке, брякает. мелкие кочки нормально.
такое чувство что разболталось что то где.
Подвеску исключаем с большой долей вероятности. разбирали смотрели...

monah @ 26.7.2012, 4:30
кто нить сталкивался с браканием ?
еду по плохому асфальту или грунтовке, брякает. мелкие кочки нормально.
такое чувство что разболталось что то где.
Подвеску исключаем с большой долей вероятности. разбирали смотрели...

Есть такое, найти не могу. Как будто что то подвесили внутри какой то полости и оно там болтается. Сильно не достаёт, но найти хочется.

у меня на первой машине щебенка оказалась на маятнике
на више тож брякает - пока не напрягаюсь, так как на примьере тож брякало - найти не смог, при ТО на трясучке тож ничего не находили....

еду по плохому асфальту или грунтовке, брякает. мелкие кочки нормально.

Бывает что камень залетает в какую нибудь полость и на определённых кочках брякает,мозг выносить.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Варианты,где брякают.

У меня тоже брякает впереди.
Один тут как сычь по спепи гоняю и спросить не укого и показать-послушать никто не может. Думал дать Диману на встрече прокатиться, но из-за плотности мероприятий до этого дела так руки и не дошли, хотя он и сам смотрю не в понятках.
В прошлом году даже стойку стабилизатора справа снимал, бряконье сохранялось, а в этом году вроде как и слева тоже звуки пошли.
Предполагаю, что этот резонансный звук может идти и от подмоторного и подкрыльного пластика с бампером впридачу, а может и в подвеске что-то, но узнать бы что, чтоб попосту не менять все подряд.

Даже уже хотел на тойотовский сервис заехать на костотряс, но там такой гемор-по записи и сначало через подъемник, а там как известно начнут "спецы" умничать и советовать поменять сразу машину (по цене), да еще и все это в другом городе.

Вопрос остается для меня открытым.