Часто приходиться ехать под горку и вполне хватает набранной скорости чтобы поехать на нейтралке. Есть слух, что момент переключения на скорость потом вреден для коробки - она не знает в какую скорость встать, могут быть проблемы. Что думаете?

drag79 @ 30.5.2011, 10:29
Часто приходиться ехать под горку и вполне хватает набранной скорости чтобы поехать на нейтралке. Есть слух, что момент переключения на скорость потом вреден для коробки - она не знает в какую скорость встать, могут быть проблемы. Что думаете?

На сколько мне известно - на нейтралке на автомате кататься нельзя, потому что отключается насос и не перекачивает горячее масло в радиатор, из-за чего происходит локальный перегрев самой коробки, явно не увеличивающий срок ее службы

Bag16 @ 30.5.2011, 8:40
...на нейтралке на автомате кататься нельзя, потому что отключается насос и не перекачивает горячее масло в радиатор, из-за чего происходит локальный перегрев самой коробки...

Отсюда следует, что и на холостых на месте нельзя на N молотить (насос отключен)???
Так что это мнение не верно, что насос отключается.

А по поводу N под горку, так у меня такое мнение:
1. Это безопасность постоянной связи двигателя и колес через трансмиссию.
2. Цена сэкономленного топлива гораздо ниже цены "здоровья" коробки.
Автомат не предусматривает такую эксплуатацию, так много электроники там завязано, что лучше так не делать.

drag79 Хотя можешь стать первопроходцем в этой области и возможно сделаешь какое нибудь открытие и его назовут твоим именем, возможно посмертно...

У Виша вполне приличный накат и считаю, что нет необходимости переключать коробку на нейтралку. Вот раньше у меня был Раум, почему-то очень тормозной, наката никокого. На нем я ездил на нейтралке, больше года. Вроде бы ничего не случилось с коробкой. Хотя где-то читал, что этого делать нельзя.

KAPITAN @ 30.5.2011, 11:24
Отсюда следует, что и на холостых на месте нельзя на N молотить (насос отключен)???
Так что это мнение не верно, что насос отключается.

Ну хорошо поправлюсь маленько:)
На нейтрали между первичным и вторичным валами АКПП нет жесткой кинематической связи, когда коленвал машины вращается на ХХ, давления жидкости, создаваемого в это время масляным насосом АКП, невысокое - его хватает для ХХ, но не хватит, если авто будет ехать.

вывод прост и понятен - ездить в принципе можно, но смысла нет
так зачем тогда себе голову ломать? автомат он для этого и автомат - для любителей экспериментов есть механика

насчет насоса ничего утверждать не буду, как я знаю он стоит в гидротрансформаторе и крутится от коленвала - поэтому не думаю что вред будет.
а вот насчет электроники точно - зачем БУДа мозги заставлять работать нештатно?
кстати не факт что езда на N съэкномит топливо...

Вот, почитайте. ссылка
Думаю, после прочтения статьи, у вас все сомнения отпадут.

drag79 @ 30.5.2011, 10:29
Часто приходиться ехать под горку и вполне хватает набранной скорости чтобы поехать на нейтралке. Есть слух, что момент переключения на скорость потом вреден для коробки - она не знает в какую скорость встать, могут быть проблемы. Что думаете?

Вопрос:Зачем это делать?! Для экономии топлива, так ее практически нет.Посмотри на компе мгновенный расход топлива при спуске с горки на "D"- расход практически такой же как на холостых (у меня показывал около 30 км/л).

Борисыч @ 30.5.2011, 15:40
расход практически такой же как на холостых (у меня показывал около 30 км/л).

Вообще, должно показывать ровно 30км/л.

Николай @ 30.5.2011, 10:31
Вот, почитайте. ссылка
Думаю, после прочтения статьи, у вас все сомнения отпадут.

Всегда втыкал нейтралку на больших спусках..
Если статье верить.. то это косяк. (((
Наверно больше не буду
Хотя после трассы при въезде в город со стороны Солнечного горка мною всегда использовалась как буфер..
Катишься под нее на N и заодно привыкаешь к городскому режиму )))

baalex1 @ 30.5.2011, 16:30
Вообще, должно показывать ровно 30км/л.

Если во время движения на D нога убрана с педали газа то комп должен показывать 30км/л. т.к. форсунки отключаются и не подают топливную смесь в цилиндры (можете проверить подключив контрольку с длинным проводом к форсунке и поместив ее в салон, естественно надо прокатиться), а вот если коробка поставлена на N то форсунки подают топливную смесь в цилиндры и расход бенза есть и комп должен показывать меньше чем 30км/л. соответственно экономия только когда коробка на D!!!

Если топливо не впрыскивается , двиг глохнет, не так- ли?

Medved @ 31.5.2011, 0:09
Если топливо не впрыскивается , двиг глохнет, не так- ли?

Нет почти не так! он продолжает крутиться от колес и при нажатии на педаль газа продолжает работать в штатном режиме.

Нет топлива - нет горения смеси -двиг глохнет- и точка. Другое дело если форсунки продолжают работать в режиме ХХ.

АКПП _ как от вращения колес может вращатся двигло????

klepa @ 31.5.2011, 0:13
Нет почти не так! он продолжает крутиться от колес и при нажатии на педаль газа продолжает работать в штатном режиме.

Это сообщение в раздел "Юмор". И еще то, где форсунки перестают топливо подавать. Педалью газа управляется дроссель. А там уже по цепочке. Отпустил педаль газа, соответственно получил холостые обороты. И неважно, на месте стоишь или двигаешься. Но форсунки будут до тех пор впрыскивать топливо, пока двигатель не заглушишь.

Считаю, название темы переместить в раздел Юмор надо...
Я бы даже не додумался такую темку замутить ...
"Ватсон - это же элементарно.....Сээрр."
Помните эту фразу

есть такие байки про отключение форсунок.
мне один немцевод доказывал, что его дизель если катится не выключая передачу тоже форсунки отключает, ПОТОМУ ЧТО КОМП ПОКАЗЫВАЛ МГНОВЕННЫЙ РАСХОД 0л/100км
ну я ему просто сказал - попробуй скатись на заглушенном дизеле с горы....с компрессией в 36 очков

Самое интересное, что наш виш может катиться не нетралке, сам пару раз пробовал, но напрягает дерганье рычага, я тут же про него забываю))
о товарища попробовал на скайлайне прокатиться на нейтралке, машина катится, но двигатель почти сразу глохнет))) у ниссанов электроники больше и соответственно мозгов, поэтому больше с вишем не экспериментирую

и с какими это ниссанами сравнение?
у меня и ниссан и тоёта - они по части управления двигом почти близнецы