По обывательским очучениям они включаются по разному.
То очень сильно крутят свои крылы, то медленно, но всегда оба., а вот в какие стороны не обращал внимания.
И только тогда когда кондюк подключен, а когда без него не замечал включения.

Dimskor @ 22.6.2011, 16:36
на 1.8 с передним приводом стоит один двухскоростной - первую скорость включает кондюк, вторую БУД при перегреве.

Ты не поверишь! По схеме на стр469 так и есть! Но я не разу не видел и не слышал включение сквозняка на разных скоростях... Всегда только на одной - а которая - х.з.

Капитан и Найк, вторую скорость я думаю вы никогда не услышите - это ж блин не фашистский авто.
у японцев очень хорошие системы охлаждения и чтоб нагреть двиг до тем-ры включения вентилятора БУДом надо по пустыне передвигатся и очень медленно
поэтому мы можем наблюдать только включение вентокрылов только от кондюка, но.....если кто-то желает все таки услышать вторую скорость - нет ничего проще, отключите разъем датчика температуры ОЖ БУД перейдет в аварийный режим и включит вентилятор на постоянку

кстати Найк - инфу про вентиляторы я именно по схемам и почитал

у ниссанов к примеру тож два вентилятора при наличии кондюка - один из них двух скоростной, при отсутствии кондюка один двухскоростной.
с кондюком запускаются оба вентилятора - мощный на первой скорости, малой на номиналном напряжении. Вторая скорость включается при тойже тем-ре ОЖ как и у тоёты.

Dimskor @ 22.6.2011, 20:36
добавлю про вентиляторы полную инфу

на 1.8 с передним приводом стоит один двухскоростной - первую скорость включает кондюк, вторую БУД при перегреве.

на всех остальных стоят два вентилятора односкоростные, включаются всегда оба, но интересно - кондюком они включаются последовательно, а БУДом параллельно

сегодня наблюдал работу вентиляторов охлаждения.при включении кондея ,работают оба вентилятора на малой скорости вращение на одном правое на другом левое,при сработке по температуре скорость вращения увеличивается,без кондея по температуре включатся сразу на большие обороты работают сразу оба вентилятора.ДВС 1.8 4вд

Кста - если на 2wd вместо добавочного резистора воткнуть второй вентилятор - получим 4wd

Nike @ 23.6.2011, 19:18
Кста - если на 2wd вместо добавочного резистора воткнуть второй вентилятор - получим 4wd

Для этого еще придется ремни одеть на второй вентилятор и задние колеса.

Nike @ 23.6.2011, 15:18
Кста - если на 2wd вместо добавочного резистора воткнуть второй вентилятор - получим 4wd

следуя этому совету,то можно продолжить цепочку.Если поставить четыре маленьких вентилятора,то получится уже 8wd,и так далее...

стрелок 34 @ 22.6.2011, 11:53
А можно поподробнее? Дуть не будет совсем?(Думаю, что будет) Как будет дуть? Хочется знать конкретные симтомы... Если не тяжело. Спасибо.

первый год не трогал фильтр,летом немножко охлаждало,зимой немножко грело.После предыдущих машин,грешил на большой салон,но когда через год эксплуатации вытащил фильтр,я был просто в шоке,там только что картошка не росла,а так был полный букет.Теперь у меня два фильтра,меняю каждые две недели,один ставлю другой промываю и в сушку(кстати если поставить влажный фильтр,то через него практически ничего не дует)

Dimskor @ 23.6.2011, 8:09
Капитан и Найк, вторую скорость я думаю вы никогда не услышите - это ж блин не фашистский авто.
у японцев очень хорошие системы охлаждения и чтоб нагреть двиг до тем-ры включения вентилятора БУДом надо по пустыне передвигатся и очень медленно
поэтому мы можем наблюдать только включение вентокрылов только от кондюка, но.....если кто-то желает все таки услышать вторую скорость - нет ничего проще, отключите разъем датчика температуры ОЖ БУД перейдет в аварийный режим и включит вентилятор на постоянку

кстати Найк - инфу про вентиляторы я именно по схемам и почитал

у ниссанов к примеру тож два вентилятора при наличии кондюка - один из них двух скоростной, при отсутствии кондюка один двухскоростной.
с кондюком запускаются оба вентилятора - мощный на первой скорости, малой на номиналном напряжении. Вторая скорость включается при тойже тем-ре ОЖ как и у тоёты.

а где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, только поподробнее пожалуйста?

AZ1990 @ 23.6.2011, 20:07
Если поставить четыре маленьких вентилятора,то получится уже 8wd,и так далее...

А можно как раньше делали с пентиум и целеронами - РАЗОГНАТЬ - даже вообразить страшно, что можно получить.

migalo @ 23.6.2011, 22:30
а где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, только поподробнее пожалуйста?

Вот он.

Кондер заправил, радиатор промыл, а вентилятор все не хочет крутиться(((причем, когда промыл радиатор,он сначала крутился,а на следующий день перестал! Похоже надо бампер передний снять, да хорошо радиатор прополоскать!

migalo @ 27.6.2011, 21:21
Кондер заправил, радиатор промыл, а вентилятор все не хочет крутиться(((причем, когда промыл радиатор,он сначала крутился,а на следующий день перестал! Похоже надо бампер передний снять, да хорошо радиатор прополоскать!

когда заправляли,опресовку делали,на предмет утечки?

утечки нет!

Подскажите ,у кого 1.8 4вд, в какую сторону крутится вентилятор печки?

migalo @ 28.6.2011, 23:32
Подскажите ,у кого 1.8 4вд, в какую сторону крутится вентилятор печки?

Они крутятся внутрь. Навстречу друг другу.
Японцы как всегда гиниальны в своих простых технических решениях. Лучшее распределение воздушного потока в подкапотном пространстве и как следствие снижение аэродинамического сопротивления всего автомобиля.
Если бы они крутились в одну сторону то самое малое это могло вырывать (сломать) крепления вентиляторов к радиатору, ну и как следствие выход из строя самого радиатора. А еще самое ужасное, что может быть это при движении машину бы уводило в сторону и ладно если на обочину, а то ведь может и на встречку вытянуть, а там знаете ли смерть лихая иногда проносится.

Вся правда в первой строке.
Вот так всегда на казалось бы простой вопрос я даю полный расширенный и содержательный ответ-анализ.

P.S. А теперь внимательно прочитал вопрос, что речь идет про вентилятор печки и ржу нимагу. А я то думал что вентиляторы радиатора (т.к тема и разговоры были про это). А вентилятор печки у всех низависимо от привода крутится в одну сторону, а вот в какую сразу не скажу.

migalo @ 28.6.2011, 23:32
Подскажите ,у кого 1.8 4вд, в какую сторону крутится вентилятор печки?

А Вы уверены что Вам нужен вентилятор ПЕЧКИ?

Gralex @ 22.6.2011, 12:24
Верьте, нет. Но этот фокус реально вылечил кондер, мой по крайней мере. Да и скажем не жаром дул, а воздухом более теплым чем в салоне.

Подтверждаю на все 1000 процентов!
До вчерашнего дня кондёр работал отвратительно. Вечером в 18 часов еду с работы - t 30-35 градусов. Включаю кондёр на полную, ставлю на 18 градусов - эффекта почти никакого. Дует, просто дует воздух, не холодный. Списывал это на то, что машина стоит целый день на солнце, раскалилось всё внутри, не успевает охлаждаться + движение по городу затруднительное (пробочки, светофоры) на скорости начинает работать более- меннее... Вчера просто вытащил салонный фильтр (очень грязный) и поехал домой. t - 32 градуса. Как всегда - кондёр на полную и 18 град. Через 5 минут замёрз....
Делаю вывод - первое, что нужно смотреть при плохой работе кондёра - салонный фильтр и уровень охлаждающей жидкости - казалось бы вещи не влияющие на его хорошую работу.

стрелок 34 @ 29.6.2011, 14:39
Подтверждаю на все 1000 процентов!

можно еще стекла потереть и по колесу по пинать:)

про печку это я загнул)))) про радиатор имел ввиду))) спасибо всем за ответы!