А ни кто не засекал время с момента завода до прогрева до 82.С Хотелось бы сравнения ради... у кого есть возможность. +температуру за бортом указать.

Как долго греется до 82 (начало открытия термостата) не знаю. Нет возможности t ОЖ узнать. Можно руками трубки проверить - стало теплеть, значит открылся.

А-кр @ 24.11.2014, 23:27
А ни кто не засекал время с момента завода до прогрева до 82.С Хотелось бы сравнения ради... у кого есть возможность. +температуру за бортом указать.

за бортом -10, автозапуск, через 15 мин температура двигателя (по мультитрониксу) +52 градуса

Я озадачился о долгом прогреве, у меня при -10-20 греется 20-25 мин до +82, прогреваю до +40 и поехали печку на 2 скорость. Выходит это нормально.

Куплю ВИШ бережливого владельца. :

Сегодня -23, до 82"С грелась 28 мин.

Греть 20 мин не готов.
5-7 мин, или пока машину не откопаю. Ну и соответственно сразу педаль в пол не делаю.

lis 132 @ 4.12.2014, 7:09
Греть 20 мин не готов.
5-7 мин, или пока машину не откопаю. Ну и соответственно сразу педаль в пол не делаю.

А кто говорит что 20мин греть на стоянке? Синяя погасла и поехали, а спустя 22 мин температура добирается до 82" С.

Ну вот сейчас зима -15, ради интереса сегодня завел и засек 20 мин и лампочка непогасла!!! Поехал потихой... Вот такие пироги.

тоже долго греется.поставил котел, час делов , заводишь уже без синего значка (-20,-25).кинул удлинитель с 5 этажа. zge20g,2zr fae/

Может наведу на себя праведный гнев, но я начинаю движение зимой при включении вентилятора печки климата на автомате (ОЖ +14 примерно)
Объясню свой ход мыслей: раз производитель счёл, что можно тепло отбирать у двигателя - значит необходимый минимум достигнут. Естественно движение в щадящем режиме.
Бывало при -35 доезжал до пункта Б (15мин), а индикатор не успевал гаснуть (синий).
ИМХО, пинайте если что.

А,я хочу выразить свою мысль...Не обессудьте за косноязычие.
Я считаю что лампочка была придумана не для радости глаз. Японские инженеры рассчитали температуру для кинетической энергии которой будет нанесен меньший вред при нагрузке на трущиеся детали.Учтите,что при минусовой температуре(даже когда лампочка не горит) масло в АКПП и шрусах остается холодным,что само по себе создает дополнительную нагрузку на ДВС. Не нужно быть Лобачевским чтобы вывести формулу сопротивления.
Мой личный вывод,повторяю-мой личный вывод Начиная движение при минусовой температуре на не прогретом двигателе уменьшается его моторесурс,и увеличивается потребление топлива.(ведь всю эту полуторатонную массу,с ведром холодного масла в АКПП,и застывшими шрусами,а может и мостом,карданом...ему бедняге нужно прокрутить,и вытянуть!)

Уважаю чужое мнение.
Есть и такая информация (я тесно связан с эксплуатацией современной лесозаготовительной техникой иностранного производства)
Современные двигатели (я думаю не все) крайне болезненно воспринимают долговременную работу на холостых, даже при прогреве.
Выдержка из инструкции Харвестера "Работа на холостых оборотах при прогреве двигателя не должна превышать 5 минут, при температурах ниже +5С 7 минут. Начинать движение необходимо плавно постепенно увеличивая нагрузку......... Работа двигателя на холостых оборотах более 15 минут запрещена"
Я понимаю, что это не легковой авто, но всё же.
Кстати о легковых авто. Режим эксплуатации современного авто предполагает удобство использования и минимальное обслуживание со стороны водителя. Поэтому синяя лампочка информирует водителя о том что не стоит давать авто максимальные нагрузки, а не о том что движение невозможно, иначе была бы принудительная блокировка. К тому же прогрев при отрицательных температурах превышает 15 минут, что существенно снижает удобство использования СОВРЕМЕННОГО авто.
Может я и не прав, тогда у моего авто будут наблюдаться неисправности в виде угара масла, повышенного износа КШМ и ГРМ, повышенный расход топлива и тд. Пока этого не наблюдалось ни на одной машине (слава богу), может просто крепкие попадаются

Значит я постоянно убиваю свой движок тем, что подолгу "разговариваю" (о холодной погоде) на разложенных сиденьях где-нибудь вдали от любопытных глаз

KAPITAN @ 10.12.2014, 16:51
Значит я постоянно убиваю свой движок тем, что подолгу "разговариваю" (о холодной погоде) на разложенных сиденьях где-нибудь вдали от любопытных глаз

У меня ваще это одним из критериев выбора машины было - возможность комфортных "разговоров" вдали от глаз)))
извините за флуд

KAPITAN @ 10.12.2014, 17:51
убиваю свой движок

Это конечно жестоко сказано, хотя можно вспомнить производителей которые и на светофоре принудительно движок глушат.
Я лично не против работы на холостых , я против прогрева длительного и цепляния его на синий индикатор ОЖ.
Повторюсь ИМХО.

lis 132 @ 6.12.2014, 10:25
Ну вот сейчас зима -15, ради интереса сегодня завел и засек 20 мин и лампочка непогасла!!! Поехал потихой... Вот такие пироги.

Думаю дело в термостате, гоняет ч/з радиатор. У меня на старом термостате синька гасла ч/з 6 мин, при замене антифриза сменил термостат - время уменьшилось до 4мин.

Prepod @ 10.12.2014, 10:14
Уважаю чужое мнение.
Есть и такая информация (я тесно связан с эксплуатацией современной лесозаготовительной техникой иностранного производства)
Современные двигатели (я думаю не все) крайне болезненно воспринимают долговременную работу на холостых, даже при прогреве.
Выдержка из инструкции Харвестера "Работа на холостых оборотах при прогреве двигателя не должна превышать 5 минут, при температурах ниже +5С 7 минут. Начинать движение необходимо плавно постепенно увеличивая нагрузку......... Работа двигателя на холостых оборотах более 15 минут запрещена"
Я понимаю, что это не легковой авто, но всё же.
Кстати о легковых авто. Режим эксплуатации современного авто предполагает удобство использования и минимальное обслуживание со стороны водителя. Поэтому синяя лампочка информирует водителя о том что не стоит давать авто максимальные нагрузки, а не о том что движение невозможно, иначе была бы принудительная блокировка. К тому же прогрев при отрицательных температурах превышает 15 минут, что существенно снижает удобство использования СОВРЕМЕННОГО авто.
Может я и не прав, тогда у моего авто будут наблюдаться неисправности в виде угара масла, повышенного износа КШМ и ГРМ, повышенный расход топлива и тд. Пока этого не наблюдалось ни на одной машине (слава богу), может просто крепкие попадаются

Поддерживаю... Но возникает вопрос : а как же быть со СТАЦИОНАРНЫМИ движками (помпы, генераторы и тд.) или там конструктивно совершенно другие двигатели?

А-кр @ 11.12.2014, 16:04
Поддерживаю... Но возникает вопрос : а как же быть со СТАЦИОНАРНЫМИ движками (помпы, генераторы и тд.) или там конструктивно совершенно другие двигатели?

Не совсем понял вопрос, наверное имеется в виду, что режим работы этих движков изобилует частыми интервалами холостого хода без нагрузки? Я не совсем в теме, но по моему в стационарниках достигается почти идеальная и равномерная нагрузка на ДВС. Разве нет?
Повторюсь, влез в тему тк несогласен про режим прогрева, с привязкой его к синему знаку ОЖ.

Prepod @ 10.12.2014, 10:14
Уважаю чужое мнение.
.... синяя лампочка информирует водителя о том что не стоит давать авто максимальные нагрузки, а не о том что движение невозможно, иначе была бы принудительная блокировка. К тому же прогрев при отрицательных температурах превышает 15 минут, что существенно снижает удобство использования СОВРЕМЕННОГО авто.
Может я и не прав, тогда у моего авто будут наблюдаться неисправности в виде угара масла, повышенного износа КШМ и ГРМ, повышенный расход топлива и тд. Пока этого не наблюдалось ни на одной машине (слава богу), может просто крепкие попадаются

АБСОЛЮТНО с этим согласен! Может и мне тоже везёт на "крепкие" авто.